Moser 4 Ventil Small Block

[mario makary]

Original von zuendler
Oh ja, lass es lieber beim Vermuten bleiben.
Wenn die Halbkugel das Allheilmittel wäre, würde schon seit den 80ern jeder Motor so aussehen.
Die Realität sieht ganz anders aus. Du findest Kolben den lustigsten Oberflächen um das Gemisch und die Flammenfront optimal zu führen.
Die Halbkugel hat hauptsächlich den Effizienzvorteil, da es so die kleinste Oberfläche im Verhältnis zum Volumen gibt.

Zurück zu den 4 Ventil BB Köpfen: Jörg hatte letztes Jahr welche in seinem Bereich zum Kauf angeboten, Thread mit Bildern wird wohl noch da sein.

HEMI Disadvantages

If HEMI engines have all these advantages, why aren't all engines using hemispherical heads? It's because there are even better configurations available today.

One thing that a hemispherical head will never have is four valves per cylinder. The valve angles would be so crazy that the head would be nearly impossible to design. Having only two valves per cylinder is not an issue in drag racing or NASCAR because racing engines are limited to two valves per cylinder in these categories. But on the street, four slightly smaller valves let an engine breathe easier than two large valves. Modern engines use a pentroof design to accommodate four valves.

Another reason most high-performance engines no longer use a HEMI design is the desire to create a smaller combustion chamber. Small chambers further reduce the heat lost during combustion, and also shorten the distance the flame front must travel during combustion. The compact pentroof design is helpful here, as well.

Eigentlich naja Pentroof kommt näher an die halbkugel als der Brennraum der LS Motoren.
so wie es aussieht ist das Halbkugel desing am sinnvollsten mit 2 Ventil Technik.

Nur haben die LS beides nicht sie haben keine 4 ventil Technik und auch keinen Hemi Brennraum.

Also zieht man da alle nachteile in kauf.

Aber wohl einer der besten ist einfach der kompromiss,also fast halbkugel aber 4 ventiel mit 4 obenliegenden Nockenwellen,einfach das was Moser gebaut hat.
Oder MB,oder Audi meine 5 Ventil auch sehr nahe an der halbkugel trotz Turbolader serienmäßig 2 natürlich hat er 5 Ventiltechnik,vermute aber sie wollten das aktulele design nicht ändern weil der motor auf dem 360 PS 4,2 Liter sauger basierte mit 5 Venbtiltechnik,und nicht wie manche denken auf dem S6 Motor mit 340 PS der hat nämlich nur 4 Ventiltechnik,um also beim normalen RS6 von 360 PS auf 450 PS mit 2 Ladern zu kommen dürfte wohl kein alzu großes Problem gewesen sein.(für Cosworth,die haben die Lader draufgepackt).

https://www.secondchancegarage.com/public/585.cfm

Noch ein Bild vom 5 Ventil Kopf vom RS6 Biturbo V8,fast eine Halbkugel,Yamaha hatte einen 1000 ccm Motor mit 5 Ventiltechnik und 150 PS in den 90ern.


Gruß Mario