18.12.2013, 23:20
Zitat:Original von Wutzer
Sei es wie es sei, von der Verlustleistung des NW-Antriebes dürften sich mit dem doppelten Zahnradantrieb der Nockenwelle keine Vorteile ergeben. Von der Genauigkeit der Steuerzeiten ist die kurze Serienkette mit Sicherheit hinreichend genau.
Kurze Erklärung dazu: Durch Längung der Kette im Bertrieb entsteht über Laufzeit eine Verschiebung der Steuerzeiten, die natürlich umso größer wird, je länger die Kette ist. Um dem zu begegnen werden heutezutage sogenannte vorgereckte Ketten verbaut !
Und von der Einfachheit der Montage, Kosten, Geräusch und dem Gewicht dürften die Vorteile auf Seite der Kette liegen.
Gruß
Wutzer
Es gibt aber im Tuningbereich die Tall Deck Blöcke damit man mehr Hub fahren kann , dann ist die Nockenwelle leider nicht mehr so nah an der Kurbellwelle,meine gelesen zu haben da wäre eigentlich schon ein Kettenspanner nötig, hab auch irgendwo ne zahnriemen dort gesehen.
Auf einem LSX Block.
Aber alles nur Bilder und Gerüchte keine eigene Erfahrung damit.
Bei den billig Motoren ende der 70 er die auch keine leistung mehr hatten 5,7 Liter und 170 PS hab ich auch schon Kunstoff zahnräder ausgebaut.
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)