29.05.2004, 14:00
Hallo
So ne Kompressiondruckmessung ist nur um alle 8 Zylinder untereinander zu vergleichen.
Soll ne bestimmte % Differenz nicht überschreiten.
Gibt einem ein recht gutes Gefühl, dass die Kolbenringe und Ventiele in Ordnung sind.
Also kann man getrost alle paar Jahre machen.
Wenn dann mal ne Unregelmässisgkeit auftritt ( die man beim Fahren nicht immer gleich bemerkt ) , kann man mit der Fehlersuche beginnen, B4 etwas wirklich unwiederhohlbar ausgenudelt ist.
Der gemessene Druck als Solcher sagt nix aus über Verdichtungsverhältnis oder sonstisges, da dieses durch die Nockenwelle usw ( Ventielüberschneidungsdauer ) bei den Motoren verschieden sein kann.
So kann ein 12:1 statisch verdichteter Motor weniger anzeigen, als ein 11:1 verdichteter, und das ist dann vollkommen normal.
So über den Daumen gepeilt, sagt ne Kompressionsprüfung mehr aus als ne Druckverlustprüfung, da hier auch die Ventielsteuerung ( Einstellung ) und somit eventueller Nockenwellenverschliss mit angezeigt wird. Ne Druckverlustprüfung wird immer nur bei geschlossenen Ventielen durchgeführt.
Ich mach alle 2 Jahre ne Kompressionsdruckprüfung, um den Motor in annehmbaren Zustand zu wissen.
MfG. Günther
So ne Kompressiondruckmessung ist nur um alle 8 Zylinder untereinander zu vergleichen.
Soll ne bestimmte % Differenz nicht überschreiten.
Gibt einem ein recht gutes Gefühl, dass die Kolbenringe und Ventiele in Ordnung sind.
Also kann man getrost alle paar Jahre machen.
Wenn dann mal ne Unregelmässisgkeit auftritt ( die man beim Fahren nicht immer gleich bemerkt ) , kann man mit der Fehlersuche beginnen, B4 etwas wirklich unwiederhohlbar ausgenudelt ist.
Der gemessene Druck als Solcher sagt nix aus über Verdichtungsverhältnis oder sonstisges, da dieses durch die Nockenwelle usw ( Ventielüberschneidungsdauer ) bei den Motoren verschieden sein kann.
So kann ein 12:1 statisch verdichteter Motor weniger anzeigen, als ein 11:1 verdichteter, und das ist dann vollkommen normal.
So über den Daumen gepeilt, sagt ne Kompressionsprüfung mehr aus als ne Druckverlustprüfung, da hier auch die Ventielsteuerung ( Einstellung ) und somit eventueller Nockenwellenverschliss mit angezeigt wird. Ne Druckverlustprüfung wird immer nur bei geschlossenen Ventielen durchgeführt.
Ich mach alle 2 Jahre ne Kompressionsdruckprüfung, um den Motor in annehmbaren Zustand zu wissen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
