09.04.2014, 21:03
Das mit der Schubabschaltung ab 4500 Touren ist sehr interessant.....wußte ich garnicht.
Bei einer C5 mit Automatikgetriebe kommt die aber, wohl selbst umprogrammiert, höchstens auf der Bahn zum Einsatz.
Außer beim beschleunigen (und da will man keine Schubabschaltung), ist bei mir jedenfalls erst ab 120-130 km/h der Motor über 1900 Touren. (Stadt eher so um die 800 +x Touren)......
Wobei selbst auf der Bahn die Frage ist, ob man durch die Bremswirkung der Schubabschaltung nicht einen größeren Ernergieverlust hat als im Leerlauf... (Stichwort Sparsamkeit)..... wobei das Getriebe ja nicht entkoppelt wird, somit auch im Leerlauf eine Bremswirkung auftritt (kein segeln).
Bei nem Schalter zieht die Sache hingegen anders aus !! .......
Aber zum Spritsparen haben wir unsere Dinger ja eh nicht gekauft..........das mit dem Spratzeln und Sprotzeln klingt schon nett.
LG
Bei einer C5 mit Automatikgetriebe kommt die aber, wohl selbst umprogrammiert, höchstens auf der Bahn zum Einsatz.
Außer beim beschleunigen (und da will man keine Schubabschaltung), ist bei mir jedenfalls erst ab 120-130 km/h der Motor über 1900 Touren. (Stadt eher so um die 800 +x Touren)......
Wobei selbst auf der Bahn die Frage ist, ob man durch die Bremswirkung der Schubabschaltung nicht einen größeren Ernergieverlust hat als im Leerlauf... (Stichwort Sparsamkeit)..... wobei das Getriebe ja nicht entkoppelt wird, somit auch im Leerlauf eine Bremswirkung auftritt (kein segeln).
Bei nem Schalter zieht die Sache hingegen anders aus !! .......
Aber zum Spritsparen haben wir unsere Dinger ja eh nicht gekauft..........das mit dem Spratzeln und Sprotzeln klingt schon nett.
LG