24.04.2014, 09:51
würde der Schlauch zum Luftfilter gelegt, würde der Ölnebel den MAF verschmutzen und somit unbrauchbar machen.
Siehe Mercedes M111 Motor....
Da ist es günstiger direkt an der Drosselklappe anzusaugen - man sieht ja wie schmierig die ist.
Überdruck am Ventildeckel ist doch korrekt, im Kurbelgehäuse herrscht leichter Überdruck.
Ich meine dass man durch das PCV verhindern möchte das im Leerlauf, bei hohem Saugrohrunterdruck, das Ansaugen von Ölnebel und somit zusätzlich Falschluft unterbinden möchte.
Ein schlechter Leerlauf wäre die Folge.
Vielleicht kann der Ekkhardt zu dem Thema wertvolle Infos beisteuern. Ich habe mich mit dem PCV System nicht so intensiv beschäftigt.
Wie gesagt, wenn Du das PCV schüttelst, muss man die Kugel deutlich hören.
Es darf nicht in beiden Richtungen durchgängig sein!
Siehe Mercedes M111 Motor....
Da ist es günstiger direkt an der Drosselklappe anzusaugen - man sieht ja wie schmierig die ist.
Überdruck am Ventildeckel ist doch korrekt, im Kurbelgehäuse herrscht leichter Überdruck.
Ich meine dass man durch das PCV verhindern möchte das im Leerlauf, bei hohem Saugrohrunterdruck, das Ansaugen von Ölnebel und somit zusätzlich Falschluft unterbinden möchte.
Ein schlechter Leerlauf wäre die Folge.
Vielleicht kann der Ekkhardt zu dem Thema wertvolle Infos beisteuern. Ich habe mich mit dem PCV System nicht so intensiv beschäftigt.
Wie gesagt, wenn Du das PCV schüttelst, muss man die Kugel deutlich hören.
Es darf nicht in beiden Richtungen durchgängig sein!