28.04.2014, 12:55
Hi Elmar,
die Zulassungsbescheinigungen, Teile I und II, müssen dabei sein, was hier aber wohl der Fall ist. Mehr hatte ich bei meiner C1 als offizielle bzw. amtliche Dokumente auch nicht erhalten (der Händler gab mir dann noch das, was er im Übrigen selbst vom Verkäufer erhalten hatte wie Original-Kaufunterlagen aus 1960, diverse Wartungsrechnungen und einige NCRS-Unterlagen, usw.).
Wenn Du die VIN hast, kannst Du bei der NCRS möglicherweise einige Informationen erhalten (http://www.ncrs.org/services.php).
Unter Umständen ist sie auch unter http://www.c1registry.com (http://www.c1registry.com/index.php) verzeichnet, wo Du mit der VIN nach Baujahren getrennt suchen kannst.
"Wertsteigernd" sind sicherlich alle Dokumente, die die Historie möglichst lückenlos belegen, was aber meistens nur dann funktioniert, wenn entweder alle bisherigen Eigentümer alles gesammelt und immer weitergegeben haben, oder die C1 bei der NCRS mal prämiert worden ist (z. B. Top Flight Award, usw.). M. E. ist die größte Wertsteigerung oder zumindest Werterhaltung dann möglich, wenn die C1 seitens NCRS eine hohe Originalität ("all matching numbers") bescheinigt erhalten hat bzw. entsprechende NCRS-Awards vorweisen kann. Sicher nicht unwichtig ist auch die Motorisierung, d. h. eine bei diesen Baujahren noch eher seltene "Fulie" dürfte vielleicht mehr Potential haben als der Basis 4,6 Ltr. mit 230 PS, usw. Helfen kann möglicherweise auch ein prominenter Vorbesitz; so haben in den USA z. B. George Clooney und Leonardo DiCaprio eine C1; wenn die mal verkaufen, wird es bestimmt teuer... Hier in Deutschland gibt es auch eine, die zuvor Jon Bon Jovi gehört hat. Das wird bei dem ein oder anderen AOR-Fan sicher auch den Preis heben...
Gute C1 sind ja mittlerweile schon - alleine verglichen mit den Presien vor z. B. nur 3 Jahren, wo über ca. EUR 75.000,00 eigentlich nichts angeboten wurde - gespenstisch teuer und liegen z. T. erheblich über EUR 100.000,00, so dass man sich auch fragen kann, wie viel Luft bei einer C1 preislich nach oben eigentlich noch denkbar ist? Werden z. B. bald auch EUR 150.000,00 oder sogar noch mehr für eine C1 bezahlt? Ist irgendwie wie eine Goldanlage, man weiß nichts Genaues...
Immerhin wurden alleine zwischen 1958 und 1960 ja gut über 30.000 C1 gebaut, so dass sie eigentlich nicht wirklich exklusiv ist; auf der einen Seite habe ich manchmal das Gefühl, man sollte bald verkaufen, bevor die Blase platzt, auf der anderen Seite steigen die Oldtimerpreise immer weiter flächendeckend an, so dass vielleicht bei der C1 immer noch "was geht".
Mehr weiß ich jetzt nicht mehr...
Jedenfalls wünsche ich Dir gutes Gelingen bei der Kaufentscheidung.
BG
Dominik
die Zulassungsbescheinigungen, Teile I und II, müssen dabei sein, was hier aber wohl der Fall ist. Mehr hatte ich bei meiner C1 als offizielle bzw. amtliche Dokumente auch nicht erhalten (der Händler gab mir dann noch das, was er im Übrigen selbst vom Verkäufer erhalten hatte wie Original-Kaufunterlagen aus 1960, diverse Wartungsrechnungen und einige NCRS-Unterlagen, usw.).
Wenn Du die VIN hast, kannst Du bei der NCRS möglicherweise einige Informationen erhalten (http://www.ncrs.org/services.php).
Unter Umständen ist sie auch unter http://www.c1registry.com (http://www.c1registry.com/index.php) verzeichnet, wo Du mit der VIN nach Baujahren getrennt suchen kannst.
"Wertsteigernd" sind sicherlich alle Dokumente, die die Historie möglichst lückenlos belegen, was aber meistens nur dann funktioniert, wenn entweder alle bisherigen Eigentümer alles gesammelt und immer weitergegeben haben, oder die C1 bei der NCRS mal prämiert worden ist (z. B. Top Flight Award, usw.). M. E. ist die größte Wertsteigerung oder zumindest Werterhaltung dann möglich, wenn die C1 seitens NCRS eine hohe Originalität ("all matching numbers") bescheinigt erhalten hat bzw. entsprechende NCRS-Awards vorweisen kann. Sicher nicht unwichtig ist auch die Motorisierung, d. h. eine bei diesen Baujahren noch eher seltene "Fulie" dürfte vielleicht mehr Potential haben als der Basis 4,6 Ltr. mit 230 PS, usw. Helfen kann möglicherweise auch ein prominenter Vorbesitz; so haben in den USA z. B. George Clooney und Leonardo DiCaprio eine C1; wenn die mal verkaufen, wird es bestimmt teuer... Hier in Deutschland gibt es auch eine, die zuvor Jon Bon Jovi gehört hat. Das wird bei dem ein oder anderen AOR-Fan sicher auch den Preis heben...
Gute C1 sind ja mittlerweile schon - alleine verglichen mit den Presien vor z. B. nur 3 Jahren, wo über ca. EUR 75.000,00 eigentlich nichts angeboten wurde - gespenstisch teuer und liegen z. T. erheblich über EUR 100.000,00, so dass man sich auch fragen kann, wie viel Luft bei einer C1 preislich nach oben eigentlich noch denkbar ist? Werden z. B. bald auch EUR 150.000,00 oder sogar noch mehr für eine C1 bezahlt? Ist irgendwie wie eine Goldanlage, man weiß nichts Genaues...
Immerhin wurden alleine zwischen 1958 und 1960 ja gut über 30.000 C1 gebaut, so dass sie eigentlich nicht wirklich exklusiv ist; auf der einen Seite habe ich manchmal das Gefühl, man sollte bald verkaufen, bevor die Blase platzt, auf der anderen Seite steigen die Oldtimerpreise immer weiter flächendeckend an, so dass vielleicht bei der C1 immer noch "was geht".
Mehr weiß ich jetzt nicht mehr...
Jedenfalls wünsche ich Dir gutes Gelingen bei der Kaufentscheidung.
BG
Dominik
Corvette C1, 283 Cui, EZ: 28.02.1960
Roman Red/Red/Ermine White
NCRS National Top Flight Awards (98,8%)/Bloomington Gold/NCRS Duntov Mark of Excellence Award (98,8%)/NCRS Performance Verification Award
Roman Red/Red/Ermine White
NCRS National Top Flight Awards (98,8%)/Bloomington Gold/NCRS Duntov Mark of Excellence Award (98,8%)/NCRS Performance Verification Award