15.06.2014, 19:08
1 WUC ist ein Zyklus, (also einmal Motor an) wobei der Motor auf über 72 °C erhitzt worden sein muss (Mindesttemperturerhöhung von 23 °C)
...der Fehlerspeichereintrag sollte dich aber nicht stören, Fehler sollte mit "nicht aktiv" gekennzeichnet sein.
Im Besten Fall hast du deinen Kat thermisch ein bisschen gealtert (also die kovertierenden Beschichtung "reduziert"), das sollte kein Beinbruch sein und passiert z.B. auch über Laufleistung (also dein Kat könnte jetzt noch so gut sein wie bei einem Auto mit 10k km mehr).
Im schlechtesten Fall ist dein WashCoat nur noch ein Bricket.
Auch für den Kat gibs es eine On-Board-Diag, wenn du deinen Kat wirklich zerstört hast (und nicht nur gealtert) dann sollte diese zuschlagen (Lampe geht erst im 3. Fahrzyklus an), FSP-Eintag gibts bei der ersten Fahrt.
Lass einfach mal in den FSP reinschauen (die P030x sind die der Aussetzererkennung), bei der Gelegenheit kannst den ja gleich löschen lassen
Grüße
...der Fehlerspeichereintrag sollte dich aber nicht stören, Fehler sollte mit "nicht aktiv" gekennzeichnet sein.
Im Besten Fall hast du deinen Kat thermisch ein bisschen gealtert (also die kovertierenden Beschichtung "reduziert"), das sollte kein Beinbruch sein und passiert z.B. auch über Laufleistung (also dein Kat könnte jetzt noch so gut sein wie bei einem Auto mit 10k km mehr).
Im schlechtesten Fall ist dein WashCoat nur noch ein Bricket.
Auch für den Kat gibs es eine On-Board-Diag, wenn du deinen Kat wirklich zerstört hast (und nicht nur gealtert) dann sollte diese zuschlagen (Lampe geht erst im 3. Fahrzyklus an), FSP-Eintag gibts bei der ersten Fahrt.
Lass einfach mal in den FSP reinschauen (die P030x sind die der Aussetzererkennung), bei der Gelegenheit kannst den ja gleich löschen lassen
Grüße
If everything seems under control, you're not going fast enough.
-Mario Andretti
-Mario Andretti
