02.09.2014, 16:28
Zitat:Original von PeterB.
Hallo Roland,
herzlich willkommen im Corvette-Forum :C1-spin:
genau das gleiche habe ich dieses Jahr an meiner C1 auch erledigt.
Mir hat diese Anleitung hier geholfen.
https://www.google.de/imgres?imgurl=http...AA&dur=446
Der Ölstand im 3-Gang Getriebe soll bis zum Einfülloch reichen, beim 4-Gang soll der Füllstand ca. 1 cm unter dem Einfülloch
sein.
die Hurst-Schaltung hatte ich komplett auseinander um den ganzen Dreck auszuspülen. Merke dir aber genau die Reihenfolge, wie das Innenleben montiert war. Mir ist das ganze Zeug auseinandergefallen, nach dem 3. Versuch hat dann alles wieder gepaßt. Das Gestänge läßst sich gut einstellen, wenn du eine 6-er Schraube in die Mechanik des Hust-Mechanismus steckst. Dann sind alle Getänge auf Leerlauf ausgerichtet. Du kannst dann die Gewinde-Stangen "ausmitteln".
Die Schraube entfernen und dann sollte alles geschmeidig funktionieren.
Und wechsel den Simmering zur Kardanwelle gleich mit!
Viel Spaß
Gruß Peter
Grüezi Peter
Vielen lieben Dank für die Ausführungen und den Link, welcher mich doch auch weitergebracht hat.
Bezüglich der Hurst-Schaltung - hierzu habe ich mir Bilder beim zerlegen gemacht - dennoch glaube ich, dass vorallem beim Einstellen der Endpunkte verschiedenes übereinstimmen muss. Nun kann man mit Try and Error viel erreichen - ob es dann schliesslich so ist, wie es sein sollte ? - naja
Was mich wunder nimmt ist, ob die Bücher / Explosionszeichnungen, welche man von früher kennt - ob die auch irgendwo elektronisch abrufbar sind.
Euch wünsche ich noch einen schönen Tag und bis bald, ...
Roland
Ich habe diverses Material von den früher 50er von verschiedenen Marken - ich könnte mir schon vorstellen, dass es für den einen oder anderen sehr interessant sein könnte.
Bezüg
Corvette C1 1958
