09.11.2014, 11:27
Kannst du die dann bitte einmal heraussuchen und hier einstellen. Vielleicht steckt da ja noch ein anderer Grund dahinter.
Spätziehung der Zündung bedeutet nun mal immer ein Anstieg der Abgastemperatur, die in dem Betriebsbereich eh schon irgendwo zwischen 900 und 1000 Grad liegt. Dabei ist bereits im Normalzustand eine Anfettung erforderlich, da sich ansonsten die Kats auflösen täten. Auch die Auslassventile und Krümmer sind hier an ihrer thermischen Belastungsgrenze !
Jede weitere Zündungsrücknahme erfordert eine zusätzliche deutliche Anfettung. Eine dauerhafte Leistungreduzierung um 10 % würde bspw. bereits ein Lambda von unter 0,7 erfordern! Damit wäre man im Bereich der Fettbrenngrenze. Abgesehen davon Kämen die Einspritzventile bei der Drehzahl auch an ihre Kapazitätsgrenze.
Gruß
Ekkhardt
Edit: Hoffe einmal, du meinst jetzt nicht die Zündungsrücknahme über der Wassertemperatur. Diese dient ausschließlich dazu, das Klopfen zu vermeiden. Die sich dabei einstellende Leistungsreduzierung ist sehr überschaubar und bei weitem nicht für eine nachhaltige Drehzahlreduzierung zur Absenkung der Öltemperatur ausreichend.
Spätziehung der Zündung bedeutet nun mal immer ein Anstieg der Abgastemperatur, die in dem Betriebsbereich eh schon irgendwo zwischen 900 und 1000 Grad liegt. Dabei ist bereits im Normalzustand eine Anfettung erforderlich, da sich ansonsten die Kats auflösen täten. Auch die Auslassventile und Krümmer sind hier an ihrer thermischen Belastungsgrenze !
Jede weitere Zündungsrücknahme erfordert eine zusätzliche deutliche Anfettung. Eine dauerhafte Leistungreduzierung um 10 % würde bspw. bereits ein Lambda von unter 0,7 erfordern! Damit wäre man im Bereich der Fettbrenngrenze. Abgesehen davon Kämen die Einspritzventile bei der Drehzahl auch an ihre Kapazitätsgrenze.
Gruß
Ekkhardt
Edit: Hoffe einmal, du meinst jetzt nicht die Zündungsrücknahme über der Wassertemperatur. Diese dient ausschließlich dazu, das Klopfen zu vermeiden. Die sich dabei einstellende Leistungsreduzierung ist sehr überschaubar und bei weitem nicht für eine nachhaltige Drehzahlreduzierung zur Absenkung der Öltemperatur ausreichend.
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !