27.07.2004, 21:29
Um nun allen Spekulationen, Vermutungen, Gerüchten und Besserwissern bezüglich unserer C5 Breitumbauten ein Ende zu setzen erhaltet Ihr nachfolgend nun die tatsächliche Geschichte unserer Breitumbauten:
Als 1997 die ersten C5 in den USA verkauft wurden haben wir gleich eine importiert. Mit einem damaligen Bekannten, der eine Firma für Formenbau hatte, haben wir dieses neue Projekt in Angriff genommen. Dieser Bekannte hatte einen Sub-Unternehmer (Formenbauer) im "Osten" der bereits vorher einige andere KFZ-Formen für
ihn herstellte, so daß wir unsere Corvette dort zum Bau der Formen hinbrachten.
Wir zeichneten einige Entwürfe und besprachen mit dem Formenbauer unsere Ideen, bzw. die einzelnen Formen. Anschließend wurden einige Entwürfe gefertigt die des öfteren von uns verbessert, bzw. geändert wurden, so daß wir regelmäßig den
Bau überwachten. Diese ganze Prozedur dauerte ca. 1 Jahre bevor die ersten Formen, bzw. das erste Fahrzeug fertig war. Somit haben wir das Design selber entworfen und nicht von irgend einem Designer "abgekauft".
Leider hat uns der Formenbauer aus dem Osten "beschissen", so daß er sich nebenbei
einen zweiten Satz der Formen anfertigte und versuchte mit unserem ersten Kunden
den Bausatz zu vertreiben. Als dies herauskam wurden die Formen von unserem
Bekannten "sichergestellt" und damals bei ihm in der Firma hergestellt.
Aufgrund des ersten fertigen Breitumbaues im Jahre 1998 fanden sich dann alle weiteren Kunden die hierauf sich einen Breitumbau bestellten oder Ihre eigenen Corvetten bei uns umbauen ließen. Seitdem haben wir keinen Breitumbau hergestellt der "sofort"
zum Kaufen war. Alle Kunden haben sich jeweils ein Fahrzeug bei uns angeschaut
welches gerade umgebaut wurde oder bereits fertig war und kurz vor der Auslieferung
stand. Daraufhin haben unsere Kunden dann Ihr "Wunschfahrzeug" bestellt. Somit haben wir auch keine Kunden zu uns "gelockt" und Fahrzeuge angeboten die angeblich sofort
zu kaufen sein - dies gab es nur einmal 1998 ! Und allen Interessenten teilen wir mit,
daß wir diese Fahrzeuge nur auf Bestellung liefern und Sie sich bei uns nur Fahrzeuge
anschauen können wenn wir gerade eins für einen Kunden umbauen oder zum Service
bei uns haben. Wir bieten dann natürlich auch an, bei uns vorhandene verunfallte Corvetten umzubauen. Und wenn nun jemand dabei ist der sich nicht vorher genau erkundigt oder genau zuhört dann tut es uns leid wenn er hunderte von Kilometern "umsonst" fährt. Anschließend wird dann leider alles verdreht und wir sind dann die "Bösen".
Für unsere Kunden, bzw. deren Bestellungen hat dies den Vorteil das sich jeder die Farbe, das Modell und das Baujahr aussuchen konnte,bzw. kann. Da wir in den letzten Jahren sehr viele unfallbeschädigte Corvetten bei uns hatten und zum größten Teil auch unrepariert anboten kauften einige Kunden die Fahrzeuge gleich umgebaut zur Breitversion. Dies hatte somit den Vorteil das die Kunden die Breitumbauten viel günstiger bekamen.
Und es gab auch keinen Kunden der eine ehemals verunfallte Corvette als "unfallfrei"
von uns bekam. Einige waren ehemals leicht beschädigt, andere waren ehemals
wirtschaftliche Totalschäden - wobei wir jetzt nicht auf das große Thema
"wirtschaftlicher Totalschaden" eingehen wollen denn wir hatten schon Corvetten
bei und die nur am Frontbumper oder ähnlich geringfügig beschädigt waren und als "wirtschaftlicher Totalschaden" begutachtet und abgerechnet wurden ( mit den Aussagen der Gutachten haben wir nichts zu tun - wir kaufen solche Fahrzeuge von Versicherungen, Händlern und Privatpersonen wobei die Gutachten bereits erstellt wurden). Das es nun einige Kunden gibt die sich überhaupt nicht mit Unfallschäden auskennen oder es nicht richtig beurteilen können wäre es für diesen Kundenkreis
das sinnvollste sich überhaupt keine beschädigten Corvetten anzuschauen.
Für den einen ist ein beschädigter Kotflügel und ein beschädigter Frontbumper
ein starker Unfallschaden, für den anderen eine Kleinigkeit.
Zu dem Thema der Felgen:
Angefangen hatten wir mit 17" PLS Felgen, wobei das Tiefbett extra für unsere Breitversionen angefertigt wurden. Später kam der Wunsch der Kunden nach 20"
Felgen. Bei der Firma Schmidt fanden wir das richtige Design, jedoch gab es natürlich
keine Felgen mit einem solchen Tiefbett, so das auch diese extra für uns gefertigt
wurden - also nichts mit "serienmäßig". Und woher die Aussage kommt, daß wir die
kompletten Felgen extra haben anfertigen lassen wissen wir nicht. Dies haben wir auch
nie behauptet, nur das die Außenringe extra für unsere Breitumbauten angefertigt
werden - also genau zuhören - Und jedem Corvettefahrer dürfte klar sein, daß diese
Felgen auf einer normalen C5 überhaupt nicht gefahren werden können.
Zum Thema der, bzw. des anderen Anbieters:
Vor einiger Zeit mußten wir leider feststellen, daß unser damaliger Bekannter und Partner
dann hinter unserem "Rücken" einige Umbausätze selber verkauft hatte
u.a. an den Anbieter Corvettekit.de oder Kitcars.de usw. so daß
wir uns trennten und nun mit einem neuen Bekannten die Bausätze herstellen.
Nach unseren Informatione hat dieser Anbieter aber nur eine einzige Corvette bisher
hergestellt - seine eigene. Die anderen Bausätze sind nach Polen verkauft worden.
Wie nun diese Qualität ist oder wo nun sogenannte "Duplikate" aufgetaucht sind wissen
wir nicht.
Abschließend hierzu: das Design haben wir selber entworfen, anschließend die Formen anfertigen lassen, die Corvetten bei uns oder bei unserer Lackiererei umgebaut und lackieren lassen. Die Felgeninnenkränze sind von den Zubehörfimen der Firma PLS und Schmidt und nur das jeweilige Außenbett wurde für uns angefertigt.
Bisher haben wir 16 Fahrzeuge hergestellt u.a. auch die dunkelrote die hier im Forum
mit Fürther Kennzeichen abgebildet wurde. Diese Corvette war eine der ersten und
bis heute sind keine qualitativen Mängel aufgetreten - wir haben Sie in den letzten
Jahren ständig auf Treffen begutachtet.
Das es nun irgendwo immer mal unzufriedene Kunden gibt ist im Autogeschäft leider
normal. Leider gibt es aber auch Kunden denen man nichts recht machen kann.
Am Anfang wollen Sie ein günstiges Fahrzeug, welches auch Mängel haben kann
und übersehen dann das sie keine Möglichkeit haben irgendwo etwas günstig
instandsetzen zu lassen weil sie so "heiß auf eine Corvette sind. Später beschweren sie sich später dann weil sie auf eine "Abzockerwerkstatt" hereingefallen sind. Oder es sind die "guten" Freunde und Bekannte die angeblich alles günstig besorgen oder günstig machen können aber später es doch nicht können und dann sind wieder die Händler schuld.
Das irgendwo auch mal Dinge übersehen werden oder das Mängel kurze Zeit später auftreten können kommt leider auch vor. Aber wenn sich die Kunden dann nicht mehr melden und das Fahrzeug dann irgendwo überteuert reparieren lassen und sich dann anschließend beschweren obwohl es auf Kulanz kostenlos hätte behoben werden können ist unbegreiflich.
Verstehen können wir auch nicht wie sich Sachen ausgedacht werden, daß wir z.B.
einem Kunden zugesagt hätten, daß wir bei einer älteren Corvette mit manueller
Klimaanlage den Eiinbau einer automatischen zugesagt hätten und dies ganz einfach geht. Oder die verdrehte Aussage das die Corvetten keine Nebelschlußleuchten hätten. Wer sich mit Corvetten auskennt der weiß das alle amerikanischen Corvetten keine Nebelschlußleuchten haben. Erst ab Bj.91 war es in Deutschland Pflicht eine nachzurüsten,
wobei es vielen TÜV´s es auch Jahre später teilweise egal war oder er übersehen wurde das einige Importeure oder Privatpersonen keine Nebelschlußleuchten montiert hatten.
Einige haben auch nach dem TÜV sie wieder demontiert weil sie es häßllich fanden.
Also sich erst einmal kundig machen bevor wieder alle anderen schuld sind.
Das es bei uns manchmal in der Werkstatt recht chaotisch aussieht ist uns selber
manchmal peinlich aber bei uns wird nun einmal gearbeitet und repariert und nicht nur
defekte Sachen getauscht.
Auf jeden Fall versuchen wir, falls es irgendwo Probleme gibt diese zu lösen. Wie schon
erwähnt kann man es leider nicht jedem Kunden recht machen. Und leider bekommt
man manchmal hierzu überhaupt keine Gelegenheit.
Als 1997 die ersten C5 in den USA verkauft wurden haben wir gleich eine importiert. Mit einem damaligen Bekannten, der eine Firma für Formenbau hatte, haben wir dieses neue Projekt in Angriff genommen. Dieser Bekannte hatte einen Sub-Unternehmer (Formenbauer) im "Osten" der bereits vorher einige andere KFZ-Formen für
ihn herstellte, so daß wir unsere Corvette dort zum Bau der Formen hinbrachten.
Wir zeichneten einige Entwürfe und besprachen mit dem Formenbauer unsere Ideen, bzw. die einzelnen Formen. Anschließend wurden einige Entwürfe gefertigt die des öfteren von uns verbessert, bzw. geändert wurden, so daß wir regelmäßig den
Bau überwachten. Diese ganze Prozedur dauerte ca. 1 Jahre bevor die ersten Formen, bzw. das erste Fahrzeug fertig war. Somit haben wir das Design selber entworfen und nicht von irgend einem Designer "abgekauft".
Leider hat uns der Formenbauer aus dem Osten "beschissen", so daß er sich nebenbei
einen zweiten Satz der Formen anfertigte und versuchte mit unserem ersten Kunden
den Bausatz zu vertreiben. Als dies herauskam wurden die Formen von unserem
Bekannten "sichergestellt" und damals bei ihm in der Firma hergestellt.
Aufgrund des ersten fertigen Breitumbaues im Jahre 1998 fanden sich dann alle weiteren Kunden die hierauf sich einen Breitumbau bestellten oder Ihre eigenen Corvetten bei uns umbauen ließen. Seitdem haben wir keinen Breitumbau hergestellt der "sofort"
zum Kaufen war. Alle Kunden haben sich jeweils ein Fahrzeug bei uns angeschaut
welches gerade umgebaut wurde oder bereits fertig war und kurz vor der Auslieferung
stand. Daraufhin haben unsere Kunden dann Ihr "Wunschfahrzeug" bestellt. Somit haben wir auch keine Kunden zu uns "gelockt" und Fahrzeuge angeboten die angeblich sofort
zu kaufen sein - dies gab es nur einmal 1998 ! Und allen Interessenten teilen wir mit,
daß wir diese Fahrzeuge nur auf Bestellung liefern und Sie sich bei uns nur Fahrzeuge
anschauen können wenn wir gerade eins für einen Kunden umbauen oder zum Service
bei uns haben. Wir bieten dann natürlich auch an, bei uns vorhandene verunfallte Corvetten umzubauen. Und wenn nun jemand dabei ist der sich nicht vorher genau erkundigt oder genau zuhört dann tut es uns leid wenn er hunderte von Kilometern "umsonst" fährt. Anschließend wird dann leider alles verdreht und wir sind dann die "Bösen".
Für unsere Kunden, bzw. deren Bestellungen hat dies den Vorteil das sich jeder die Farbe, das Modell und das Baujahr aussuchen konnte,bzw. kann. Da wir in den letzten Jahren sehr viele unfallbeschädigte Corvetten bei uns hatten und zum größten Teil auch unrepariert anboten kauften einige Kunden die Fahrzeuge gleich umgebaut zur Breitversion. Dies hatte somit den Vorteil das die Kunden die Breitumbauten viel günstiger bekamen.
Und es gab auch keinen Kunden der eine ehemals verunfallte Corvette als "unfallfrei"
von uns bekam. Einige waren ehemals leicht beschädigt, andere waren ehemals
wirtschaftliche Totalschäden - wobei wir jetzt nicht auf das große Thema
"wirtschaftlicher Totalschaden" eingehen wollen denn wir hatten schon Corvetten
bei und die nur am Frontbumper oder ähnlich geringfügig beschädigt waren und als "wirtschaftlicher Totalschaden" begutachtet und abgerechnet wurden ( mit den Aussagen der Gutachten haben wir nichts zu tun - wir kaufen solche Fahrzeuge von Versicherungen, Händlern und Privatpersonen wobei die Gutachten bereits erstellt wurden). Das es nun einige Kunden gibt die sich überhaupt nicht mit Unfallschäden auskennen oder es nicht richtig beurteilen können wäre es für diesen Kundenkreis
das sinnvollste sich überhaupt keine beschädigten Corvetten anzuschauen.
Für den einen ist ein beschädigter Kotflügel und ein beschädigter Frontbumper
ein starker Unfallschaden, für den anderen eine Kleinigkeit.
Zu dem Thema der Felgen:
Angefangen hatten wir mit 17" PLS Felgen, wobei das Tiefbett extra für unsere Breitversionen angefertigt wurden. Später kam der Wunsch der Kunden nach 20"
Felgen. Bei der Firma Schmidt fanden wir das richtige Design, jedoch gab es natürlich
keine Felgen mit einem solchen Tiefbett, so das auch diese extra für uns gefertigt
wurden - also nichts mit "serienmäßig". Und woher die Aussage kommt, daß wir die
kompletten Felgen extra haben anfertigen lassen wissen wir nicht. Dies haben wir auch
nie behauptet, nur das die Außenringe extra für unsere Breitumbauten angefertigt
werden - also genau zuhören - Und jedem Corvettefahrer dürfte klar sein, daß diese
Felgen auf einer normalen C5 überhaupt nicht gefahren werden können.
Zum Thema der, bzw. des anderen Anbieters:
Vor einiger Zeit mußten wir leider feststellen, daß unser damaliger Bekannter und Partner
dann hinter unserem "Rücken" einige Umbausätze selber verkauft hatte
u.a. an den Anbieter Corvettekit.de oder Kitcars.de usw. so daß
wir uns trennten und nun mit einem neuen Bekannten die Bausätze herstellen.
Nach unseren Informatione hat dieser Anbieter aber nur eine einzige Corvette bisher
hergestellt - seine eigene. Die anderen Bausätze sind nach Polen verkauft worden.
Wie nun diese Qualität ist oder wo nun sogenannte "Duplikate" aufgetaucht sind wissen
wir nicht.
Abschließend hierzu: das Design haben wir selber entworfen, anschließend die Formen anfertigen lassen, die Corvetten bei uns oder bei unserer Lackiererei umgebaut und lackieren lassen. Die Felgeninnenkränze sind von den Zubehörfimen der Firma PLS und Schmidt und nur das jeweilige Außenbett wurde für uns angefertigt.
Bisher haben wir 16 Fahrzeuge hergestellt u.a. auch die dunkelrote die hier im Forum
mit Fürther Kennzeichen abgebildet wurde. Diese Corvette war eine der ersten und
bis heute sind keine qualitativen Mängel aufgetreten - wir haben Sie in den letzten
Jahren ständig auf Treffen begutachtet.
Das es nun irgendwo immer mal unzufriedene Kunden gibt ist im Autogeschäft leider
normal. Leider gibt es aber auch Kunden denen man nichts recht machen kann.
Am Anfang wollen Sie ein günstiges Fahrzeug, welches auch Mängel haben kann
und übersehen dann das sie keine Möglichkeit haben irgendwo etwas günstig
instandsetzen zu lassen weil sie so "heiß auf eine Corvette sind. Später beschweren sie sich später dann weil sie auf eine "Abzockerwerkstatt" hereingefallen sind. Oder es sind die "guten" Freunde und Bekannte die angeblich alles günstig besorgen oder günstig machen können aber später es doch nicht können und dann sind wieder die Händler schuld.
Das irgendwo auch mal Dinge übersehen werden oder das Mängel kurze Zeit später auftreten können kommt leider auch vor. Aber wenn sich die Kunden dann nicht mehr melden und das Fahrzeug dann irgendwo überteuert reparieren lassen und sich dann anschließend beschweren obwohl es auf Kulanz kostenlos hätte behoben werden können ist unbegreiflich.
Verstehen können wir auch nicht wie sich Sachen ausgedacht werden, daß wir z.B.
einem Kunden zugesagt hätten, daß wir bei einer älteren Corvette mit manueller
Klimaanlage den Eiinbau einer automatischen zugesagt hätten und dies ganz einfach geht. Oder die verdrehte Aussage das die Corvetten keine Nebelschlußleuchten hätten. Wer sich mit Corvetten auskennt der weiß das alle amerikanischen Corvetten keine Nebelschlußleuchten haben. Erst ab Bj.91 war es in Deutschland Pflicht eine nachzurüsten,
wobei es vielen TÜV´s es auch Jahre später teilweise egal war oder er übersehen wurde das einige Importeure oder Privatpersonen keine Nebelschlußleuchten montiert hatten.
Einige haben auch nach dem TÜV sie wieder demontiert weil sie es häßllich fanden.
Also sich erst einmal kundig machen bevor wieder alle anderen schuld sind.
Das es bei uns manchmal in der Werkstatt recht chaotisch aussieht ist uns selber
manchmal peinlich aber bei uns wird nun einmal gearbeitet und repariert und nicht nur
defekte Sachen getauscht.
Auf jeden Fall versuchen wir, falls es irgendwo Probleme gibt diese zu lösen. Wie schon
erwähnt kann man es leider nicht jedem Kunden recht machen. Und leider bekommt
man manchmal hierzu überhaupt keine Gelegenheit.