19.06.2015, 19:11
Hallo
Die gewaltigen Unterschiede der Strassensteuer zwischen den EU Ländern haben wir in einem anderen Thread schon besprochen.
Mir ging es nur darum, anzudeuten, dass die EU versucht, Oldtimer EU weit als solche nur zuzulassen, wenn die originalgetreu sind.
Das ist z.B. bei und momentan absolut nicht so. Muss halt nur 25 ( neuerdings 30 ) Jahre alt sein und gut ist. Spielt absolut keine Rolle, welche Umbauten, sogar Kitcars auf 30 jährigen Chassis getätigt wurden, ausser die sind strassenuntauglich ohne ABE usw.
Aber das wird so nicht bleiben bei uns und auch nicht in anderen EU Ländern in naher Zukunft.
Natürlich kann man immer solche Umrüstungen wie Wilwood , wieder auf original rückrüsten, nur wer wird sowas machen wollen, wo man doch sich selber eigeredet hat, so viel besser zu bremsen damit.
Ich möchte keinem abraten, so was wie Wilwood zu verbauen, besonders nicht, da man ja nichts verschlimmert damit. Ich will nur darauf hinweisen, dass man eben Probleme damit haben kann.
Wie gesagt, jeder TÜV Besuch bleibt damit ein Glücksspiel.
mfG. Günther
Die gewaltigen Unterschiede der Strassensteuer zwischen den EU Ländern haben wir in einem anderen Thread schon besprochen.
Mir ging es nur darum, anzudeuten, dass die EU versucht, Oldtimer EU weit als solche nur zuzulassen, wenn die originalgetreu sind.
Das ist z.B. bei und momentan absolut nicht so. Muss halt nur 25 ( neuerdings 30 ) Jahre alt sein und gut ist. Spielt absolut keine Rolle, welche Umbauten, sogar Kitcars auf 30 jährigen Chassis getätigt wurden, ausser die sind strassenuntauglich ohne ABE usw.
Aber das wird so nicht bleiben bei uns und auch nicht in anderen EU Ländern in naher Zukunft.
Natürlich kann man immer solche Umrüstungen wie Wilwood , wieder auf original rückrüsten, nur wer wird sowas machen wollen, wo man doch sich selber eigeredet hat, so viel besser zu bremsen damit.
Ich möchte keinem abraten, so was wie Wilwood zu verbauen, besonders nicht, da man ja nichts verschlimmert damit. Ich will nur darauf hinweisen, dass man eben Probleme damit haben kann.
Wie gesagt, jeder TÜV Besuch bleibt damit ein Glücksspiel.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .