Hier sind meine FehlerCodes -An Joe- Hilfe !!!

[SwissVette_Joe]

Nach meinem Kenntnis-Stand und wenn wir noch weiter in die Details schauen, sehen die Dinge aus wie folgt:

- Codes mit Endung "H" (History) werden gesetzt, sofern die Störung/Unregelmässigkeit/Abweichung von Soll-Werten älter als 5 Start-Zyklen ist.

- Codes mit Endung "C" (Current) werden gesetzt, wenn die Störung aktuell (ein erstes mal) auftritt und nicht älter ist als 5 Start-Zyklen. Bitte mich nicht behaften auf die "exakte" Anzahl, glaube aber diese Zahlen stimmen (habe nicht im Archiv gekramt).

- Ist/wird der Current älter als die erwähnten 5 Zyklen, mutiert er automatisch zum H.

- Wird der H älter als die 50, und/oder das Problem hat sich zwischenzeitlich (eventuell von selbst) gelöst, annulliert ihn das System aus dem Memory. Wird er aber älter als die 50, und das Problem ist NOCH NICHT gelöst, bleibt der Code als Wartungs-Hinweis auch aktiv.

- Es gibt natürlich auch noch die Kombination HC => das Problem ist quasi alt-bekannt, taucht aber (ev. zeitweise) neu auf (recall: 0-5 Zyklen)

- Alle Codes können jederzeit aus dem Diagnose-System DIC "gelöscht" werden, aber deren Ursache natürlich so nicht behoben (DIC-Manipulation oder TECH-II oder andere)

- Betrifft die Störung ein "lebensnotwendiges" Bord-System, wird zusätzlich in der Instrumententafel ein sog. "MIL" gesetzt plus Gong (Malfunction Indicator Light) => eines od. mehrere der Warnanzeigen leuchten nun beständig auf: zB SES / Service Engine Soon, oder ABS, oder TC/ActiveHandling etc. Für Kollegen mit HUD / Heads Up Display erscheint zusätzlich eine gut sichtbare Warnung "auf der Strasse", plus Gong: CHECK GAUGES!!

- Es gibt noch die "teuflisch-nervende" Variante: Code(s) lässt/lassen sich einwandfrei löschen und es ist nachweislich kein Problem mehr vorhanden (checked mit TECH-II !!). Trotzdem setzt das System nach jedem Startvorgang hartnäckig wieder denselben/dieselben Code(s), und behauptet erst noch: ich/wir bin/sind "H". Beispiel typisches hierzu, nebst anderen: die BO-RFA Codes 1016 / 1064 / 1096. Spreche aus eigener Erfahrung und habe selbst GM/USA kontaktiert: lapidare Antwort aus der Technik-Hauszentrale: "YOU MAY JUST FORGET IT........!"...... Never mind.......

Störfaktor war das "neue" (elektrische/statische?) Potenzial hinter den vorderen Radlagern: SS-verstärkte Teflon-Bremsleitungen (RUSSELs, DOT and TÜV approved!). Offenbar hat das System nun aber gelernt, mit den Stahl geflochtenen Kollegen zu leben ud ich habe auch keine MILs mehr (ABS / TC / AH), aber: die drei BO-RFA Codes sind nun "unvergänglich" im System.

Werde mich hüten, meine Bord-Systeme mit der neuen GM-Software zu flashen, denn so weit bekannt geworden ist, geht damit LS1-seitig Ignition-Timing verloren (Klartext: etwas Power), nur um die Anti-Klopf-Sensoren zu beruhigen.........

Joe.