27.08.2004, 20:30
@Jochen
Ich würde nun etwas ganz einfaches machen. Die Zeit, die Du bis anhin benötigt hast um hier im Forum den einen oder anderen guten Rat zu bekommen, aber Dir genauso auch blödsinniges Geschwafel von 20-30 Dynojet PS geschenkt bekommen anhören musst, denke ich bleibt doch nur noch folgende, meines erachtens sinnvolle Lösung:
Baue die Anlage wieder auf Original und gehe nochmals eine Messung machen. Dann siehst Du sofort was Sache ist. Sollte die Leistung tatsächlich wieder so hoch sein wie früher, kannst Du annehmen dass etwas nicht OK ist mit der Anlage.
Dann wieder einbauen un direkt wieder auf den Prüfstand... nur so kannst Du sicher herausfinden, ob es diese Anlage sein kann.
Gibt zwar ein wenig arbeit... ist aber bestimmt die effizienteste Art.
Meine Meinung:
Die R/T Cats sind keine herkömmlichen Keramik-Monolith Katalysatoren, sondern nutzen einen Stahlträger. Diese Art von Katalysatoren haben meistens weniger Rückstau, so ganz sicher auch die R/T, welche auch ich nutze.
Grüsse
Rene
Ich würde nun etwas ganz einfaches machen. Die Zeit, die Du bis anhin benötigt hast um hier im Forum den einen oder anderen guten Rat zu bekommen, aber Dir genauso auch blödsinniges Geschwafel von 20-30 Dynojet PS geschenkt bekommen anhören musst, denke ich bleibt doch nur noch folgende, meines erachtens sinnvolle Lösung:
Baue die Anlage wieder auf Original und gehe nochmals eine Messung machen. Dann siehst Du sofort was Sache ist. Sollte die Leistung tatsächlich wieder so hoch sein wie früher, kannst Du annehmen dass etwas nicht OK ist mit der Anlage.
Dann wieder einbauen un direkt wieder auf den Prüfstand... nur so kannst Du sicher herausfinden, ob es diese Anlage sein kann.
Gibt zwar ein wenig arbeit... ist aber bestimmt die effizienteste Art.
Meine Meinung:
Die R/T Cats sind keine herkömmlichen Keramik-Monolith Katalysatoren, sondern nutzen einen Stahlträger. Diese Art von Katalysatoren haben meistens weniger Rückstau, so ganz sicher auch die R/T, welche auch ich nutze.
Grüsse
Rene
