29.07.2016, 10:10
Du hast ja einiges gefunden, aber nichts davon tritt auf einmal auf und verursacht einfach so das Wegziehen und die Lenkradstellung Deines Fahrzeuges. Selbst die Stellung der Blattfederschrauben wird vorher schon so gewesen sein, die verändert sich ja nicht von alleine über Nacht.
Was ich mir gerade noch vorstellen könnte wäre, dass jemand beim Vermessen dort etwas (was auch immer) einstellen wollte...
Nachdem, laut Deiner Beschreibung wirklich alles in Ordung ist, bleibt nur noch die Achsgeometrie übrig. Hier müsste nun wirklich etwas nicht stimmen. Bin mal auf den Ausdruck (vorher) gespannt.
Die Vermessung sollte halt jemand machen, der es kann. Bei mir war es schon etwas schwierig hinzubekommen und ich habe es schon ein- oder zweimal gemacht.
Kleine Empfehlung meinerseits, die hier im Forum empfohlenen Einstellwerte von der C6 sind richtig gut auf der C5 zu fahren. Ich hatte den direkten Vergleich (erst C5 Werte, dann nach tieferlegen C6 Werte). Das ist ein riesen Unterschied. Vor den hohen Sturzwerten keine Angst, die Reifen laufen normal ab.
Gruß, Achim
Was ich mir gerade noch vorstellen könnte wäre, dass jemand beim Vermessen dort etwas (was auch immer) einstellen wollte...
Nachdem, laut Deiner Beschreibung wirklich alles in Ordung ist, bleibt nur noch die Achsgeometrie übrig. Hier müsste nun wirklich etwas nicht stimmen. Bin mal auf den Ausdruck (vorher) gespannt.
Die Vermessung sollte halt jemand machen, der es kann. Bei mir war es schon etwas schwierig hinzubekommen und ich habe es schon ein- oder zweimal gemacht.
Kleine Empfehlung meinerseits, die hier im Forum empfohlenen Einstellwerte von der C6 sind richtig gut auf der C5 zu fahren. Ich hatte den direkten Vergleich (erst C5 Werte, dann nach tieferlegen C6 Werte). Das ist ein riesen Unterschied. Vor den hohen Sturzwerten keine Angst, die Reifen laufen normal ab.
Gruß, Achim
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