Aktuelle Umbauten an meiner C5

[cowi-c5]

Hallo,
ich habe ja für den TÜV die NSL wie oben beschrieben umgebaut, nun war noch die Handbremse dran. Man konnte den Hebel so fast bis unter das Dach ziehen, aber die Bremswirkung reichte nicht aus. So habe ich die Handbremse erst einmal über die Trommelbremsen an der Hinterachse gleichmäßig eingestellt, aber das reichte für den Hebelweg leider nicht aus. Also wohl oder übel musste ich mich um die Hebelmechanik des automatischen Nachstellers bemühen. Natürlich funktioniert dieser, wie alle automatischen Nachsteller (Ausnahme das System z.B. Golf 2) nicht richtig.

Um an den automatischen Nachsteller zu kommen muss man die Mittelkonsole entfernen, was ja hier schon öfter beschrieben wurde. Ebenfalls muss man den Beifahrersitz ausbauen um an die Hebelmechanik zu kommen. Beim Ausbau des Sitzes einfach zwei Schrauben vorne und hinten an der Sitzschiene lösen und dann den Sitz, falls mit elektrischer Verstellung ausgerüstet, nach außen lehnen, damit man noch an den Stecker zur Stromversorgung kommt

Stecker Beifahrersitz


Hier bitte erst den Stecker komplett von der Sitzschiene entfernen und dann erst trennen. Dummerweise ist der Stecker mit dem Teil am Sitz befestigt, der im Auto verbleibt.

Nun kann man den Sitz heraus heben und neben hinstellen. Dann kann man den Teppich, der mit Klettband an dem Schaltsack befestigt und unter den vorderen Teil der Mittelkonsole geklemmt ist herunterklappen.
Von oben wird der Schaltsack von zwei Schrauben mit 10er Schlüsselweite gehalten(im Bild darunter leider von der Handlampe verdeckt). Der Handbremshebel mit Mechanik wird von weiteren drei Schraubengehalten

Handbremshebel


Diese Schrauben kann man bequem lösen und dann den Handbremshebel komplett umdrehen. Dann sieht man die simple Mechanik und hier war, wie bei ganz vielen C5en der Hund begraben.

Automatischer Nachsteller


Die Zahnscheibe (A) soll sich bei verlängertem Hebelweg auf dem Träger (B) soweit bewegen, dass der Zapfen auf den nächsten Zahn springen kann und somit den Hebelweg wieder verkürzt.
Die Mechanik ist von Werk ab mit Fett geschmiert, dass aber über die Jahre hart wird und die Mechanik verklebt. Also erst einmal mit WD40 geflutet und gangbar gemacht. Dann gereinigt und mit harzfreiem Kettenfett geschmiert um ein weiteres Verkleben zu vermeiden.

Das Ganze dann wieder zusammengebaut und den TÜV gab es ohne jegliche Mängel (die NSL hat ihn gar nicht interessiert). Allerdings werde ich die Handbremse, trotz Automatik, öfter mal benutzen, damit der Nachsteller auch aktiv bleibt. Das Ganze habe ich mal so genau beschrieben, da die Frage immer mal wieder auftaucht.

Viele Grüße,
Achim