29.07.2019, 10:43
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29.07.2019, 11:01 von keineAhnung.)
Hallo,
die Preisentwicklung hat immer was mit Angebot , aber vor allem Nachfrage zu tun.
Ich rede hier nur von Privat zu Privat.
Händler müssen teurer sein, da Sie Garantie geben müssen. Das Risiko abzusicheren kostet, lohnt sich aber vor allem
für Leute, die Neueinsteiger sind.
Z06
So werden Z05 für teilweise 30 K angeboten.
Dafür gehen schon 3 C6 Z06 über den Tisch, vor allen die frühen Baujahren 2007 mit hoher Laufleisstung ...
Da scheint es mir faglich 30 für eine C5 bekommen zu wollen.
Realistisch gingen welche Anfang 20 weg. Darüber ist es schwierig.
C5 Schalter
Mal das letzte Jahr gesehen wurde die ab 12K angeboten. Einige Importe Historie fragwürdig.
Man kann Glück haben muss man aber nicht.
So um die 17 gehen die sicher weg. Je nach Zustand.
Wenn man wirklich verkaufen muss, wird es kaum über 20 K geben.
C5 Automat
Da geht es ab 12 los
Verkauft wird zwischen 15 und 17 .
Gut erhalten Exemplare ( Erstbesitz unter 50 000 Km 1 a Zustand )gingen knapp unter 20 weg.
20 Scheint so eine Verkaufsgrenze zu sein.
Eine Besichtigung von mir:
Eine Erfahrung, welche ich in Berlin gemacht habe.
12800 Schalter, steht um die Ecke. Rot 2002 Coupe
Beim erreichen:
Riesiger Ölfleck unter dem Motor.
KM ungalubwürdig 12T KM
Scheibewischer stehen nicht in Parkposition
ein 22 Jähriger verkauft das Auto für seinen Freund... Oh ha.
Papiere vorhanden. nach Import 3. Besitz.
Keine EU Scheinwerfer verbaut, obwohl zugelassen.
Fahren nciht automatisch aus, musste ich per Hand hochdrehen.
Reifen sind an der Verschleißgrenze.
1 Monat TÜV
Scheibe hatte 2 Steinschläge in Sichtbereich.
Alle Felgen Felgenhörner zerkratzt, alle, teilweise richtig böse.
Außen sonst ohne Beschädigungen.
Innen aber , als wenn das ein Elefant gehaust hätte , alles Leder , die Sitze Lenkrad , alles durch.
Vom Innenraum denke ich eher an 170 000 KM .
Motors startet, läuft gut. Probefahrt. Kupplung hängt, hatte dass Gefühl, die kuppelt ein, wann sie will.
Ab Tempo 60 ein zunehmend lauter werdendes dröhnen vom Antriebsstrag oder Differential.
Schwingungen, die sebst im Sitz zu spüren waren.
Klimadisplay dunkel Lüftung geht nicht, Blinker geht nicht ,
Beim Einparken habe ich den Rückwärzgang nicht rein bekommen.
Es roch hinten stark nach Öl , was über den Auspuff gelaufen sein musste. Getriebe ? Dfiferential?
Das Dach ( Coupe) wollte ich rausnehmen. Ging aber nchtt
Der Eigentümer sagte erst das geht bei dem Wagen nicht .
Bei weiteren Nachfragen und sichtbaren Silikonspurengab er zu,
, war undicht, habe er mit Silikon zugeklebt!
Der Preis wäre gut, zum Verkauf geeignet, es wäre nicht unter 12500 möglich.
Ich ging weg, der Wartungsstau und die anstehend Reparaturen:
Kupplung Nehmerzylinder, wenigstens TorkeTube , Getreibe überholen, Motorleck suchen Innenraum überholen
Frontscheibe , und und und . In einer Werkstatt denke ich 5-7 T Euro.
Das Auto war innerhalb von 3 Tagen verkauft !!!!
Der Preis war entscheidend.
Grüße Frank
die Preisentwicklung hat immer was mit Angebot , aber vor allem Nachfrage zu tun.
Ich rede hier nur von Privat zu Privat.
Händler müssen teurer sein, da Sie Garantie geben müssen. Das Risiko abzusicheren kostet, lohnt sich aber vor allem
für Leute, die Neueinsteiger sind.
Z06
So werden Z05 für teilweise 30 K angeboten.
Dafür gehen schon 3 C6 Z06 über den Tisch, vor allen die frühen Baujahren 2007 mit hoher Laufleisstung ...
Da scheint es mir faglich 30 für eine C5 bekommen zu wollen.
Realistisch gingen welche Anfang 20 weg. Darüber ist es schwierig.
C5 Schalter
Mal das letzte Jahr gesehen wurde die ab 12K angeboten. Einige Importe Historie fragwürdig.
Man kann Glück haben muss man aber nicht.
So um die 17 gehen die sicher weg. Je nach Zustand.
Wenn man wirklich verkaufen muss, wird es kaum über 20 K geben.
C5 Automat
Da geht es ab 12 los
Verkauft wird zwischen 15 und 17 .
Gut erhalten Exemplare ( Erstbesitz unter 50 000 Km 1 a Zustand )gingen knapp unter 20 weg.
20 Scheint so eine Verkaufsgrenze zu sein.
Eine Besichtigung von mir:
Eine Erfahrung, welche ich in Berlin gemacht habe.
12800 Schalter, steht um die Ecke. Rot 2002 Coupe
Beim erreichen:
Riesiger Ölfleck unter dem Motor.
KM ungalubwürdig 12T KM
Scheibewischer stehen nicht in Parkposition
ein 22 Jähriger verkauft das Auto für seinen Freund... Oh ha.
Papiere vorhanden. nach Import 3. Besitz.
Keine EU Scheinwerfer verbaut, obwohl zugelassen.
Fahren nciht automatisch aus, musste ich per Hand hochdrehen.
Reifen sind an der Verschleißgrenze.
1 Monat TÜV
Scheibe hatte 2 Steinschläge in Sichtbereich.
Alle Felgen Felgenhörner zerkratzt, alle, teilweise richtig böse.
Außen sonst ohne Beschädigungen.
Innen aber , als wenn das ein Elefant gehaust hätte , alles Leder , die Sitze Lenkrad , alles durch.
Vom Innenraum denke ich eher an 170 000 KM .
Motors startet, läuft gut. Probefahrt. Kupplung hängt, hatte dass Gefühl, die kuppelt ein, wann sie will.
Ab Tempo 60 ein zunehmend lauter werdendes dröhnen vom Antriebsstrag oder Differential.
Schwingungen, die sebst im Sitz zu spüren waren.
Klimadisplay dunkel Lüftung geht nicht, Blinker geht nicht ,
Beim Einparken habe ich den Rückwärzgang nicht rein bekommen.
Es roch hinten stark nach Öl , was über den Auspuff gelaufen sein musste. Getriebe ? Dfiferential?
Das Dach ( Coupe) wollte ich rausnehmen. Ging aber nchtt
Der Eigentümer sagte erst das geht bei dem Wagen nicht .
Bei weiteren Nachfragen und sichtbaren Silikonspurengab er zu,
, war undicht, habe er mit Silikon zugeklebt!
Der Preis wäre gut, zum Verkauf geeignet, es wäre nicht unter 12500 möglich.
Ich ging weg, der Wartungsstau und die anstehend Reparaturen:
Kupplung Nehmerzylinder, wenigstens TorkeTube , Getreibe überholen, Motorleck suchen Innenraum überholen
Frontscheibe , und und und . In einer Werkstatt denke ich 5-7 T Euro.
Das Auto war innerhalb von 3 Tagen verkauft !!!!
Der Preis war entscheidend.
Grüße Frank