C4 ZR 1 Leerlauf unruhig

[SAM/CH ZR-1]

Hallo zusammen,

mein Name ist Erik, wohne in der Nähe von Koblenz an der A3, bin 52 Jahre alt, ich bin neu hier und im Begriff eine ZR 1 zu kaufen. Vergangene Woche habe ich das Auto meiner Wahl besichtigt und eine Probefahrt wurde gemacht. Der optische Zustand ist in Ordnung, Radio und CD geht nicht, Zustand erscheint mir sehr Original, Baujahr ist Jan 1991, der Grund warum ich es noch nicht gekauft habe ist, der Leerlauf ist nicht stabil, das heißt, er dreht im Stand ca. 800 Umdrehungen, fällt dann um ca. 150 Umdrehungen ab und fängt sich dann wieder. dieser Vorgang ist im 10 Sekunden Rhythmus. beim fangen gibt es ein metallisches Geräusch, hört sich erst mal nicht schlimm an, der Besitzer sagt das wäre schon immer so und er meint es sei der Auspuff, der irgendwo gegen die Karosserie kommt. Das Fahrzeug ist blau, schwarze Innenausstattung 74000km und steht für 29500€ im Netz. Kennt jemand dieses Geräusch? hält man die Drehzahl bei ca. 1500 Umdrehungen läuft er rund.

Wenn da jemand was sagen kann würde ich mich freuen.

Gruß Erik

Hallo Erik

Ist es eine echte 91er, also eine mit der neuen Front? Manchmal werden 90er als 91er angepriesen.
Die 90er Modelle leiden oft an unregelmässigem Leerlauf. Ab Modeljahrgang 91 wurde das Problem behoben. Drehzahlschwankungen können unter Anderem auf eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt schliessen. Der Motor saugt falsche Luft an und der Leerlaufsensor fährt mit dem Motor Achterbahn. Frag den Verkäufer ob die serienmässigen Einspritzdüsen ausgewechselt wurden. Der Originalschrott rostet mit den Jahren von innen und verursacht ebenfalls einen unregelmässigen Leerlauf. Auch die Leistungsentfaltung ist dann nicht so wie sie sein könnte.

Ein LT5 ist nicht wirklich teuer im Unterhalt wenn er gut gepflegt wurde. Er braucht nicht übertrieben viel Aufmerksamkeit. Teuer wird es erst wenn unkundige Hände an ihm gearbeitet haben. Hab keine Angst davor dir ein solch seltenes Schmuckstück zuzulegen.

Ich habe in Deutschland Kontakte die dir eine Vollabnahme machen können für den Fall dass es Problem geben sollte. Schreib mir eine PN wenn Du Interesse hast.

HAllo SAM, 

die 10 Stelle der VIN ist ein M, wenn die Angaben aus dem Netz stimmen also eine 1991er. Die Einspritzdüsen sind laut Verkäufer 2017 getauscht worden, inklusive der dazugehörigen Dichtungen. Bei dieser habe ich bis jetzt das beste Gefühl, von denen die ich bisher gesehen habe. Hier ist noch die originale Abgasanlage verbaut, die Bremsen sind noch nicht modifiziert. Die Leistungsentfaltung ist beim Umlegen des Schlüssels deutlich zu spüren. Im Motorraum sieht auch alles ordentlich aus, nichts verbastelt oder provisorisch repariert, was mich verunsichert, ist das nicht zu lokalisierende metallische Geräusch, während der zuvor beschriebenen Drehzahlschwankung. Den Hinweis von Michi mit dem Klimakompressor werde ich morgen beim Verkäufer abfragen. Mir war nicht bewusst, daß er gefühlt so regelmäßig und häufig an und wieder ausgeht. Wir haben den Schalter Normal und full hin und her geschaltet um zu sehen ob dieser einen Einfluß hat, negativ, aber Klimaanlage, da hat keiner drüber nachgedacht.

Dies ist ein tolles Forum, Dankeschön für die bisherige Unterstützung

Gruß Erik

Erik

Ja das M steht für 91er Baujahr. Das metallische Geräusch beim Absacken der Drehzahl und wieder Auffangen kommt mit ziemlicher Sicherheit vom 2-Massen Schwungrad bzw. aus dem Getriebe. Es ist soweit kein Problem wenn das Getriebe während der Fahrt keine Geräusche macht. Das Umlegen des Schlüssels auf Full Power hat keinen Einfluss auf den Leerlauf. Er dient lediglich dazu die Klappen der 2. Stufe ab rund 4'000 U/min zu aktivieren, d.h. dass sie sich dann öffnen und für Durchzug im Brennraum sorgen.