Hallo Ingo,
kenne die C1 nicht genauer, aber wenn das Öl aus dem Peilstabrohr so darüber spritzt, müsste auch im Umfeld und darunter ja Öl sein. Ist dem so? Ist es Motoröl? Keine Bremsflüssigkeit...weiß jetzt nicht, wo der Mastercylinder genau sitzt bei der C1
Leerlaufdrehzahl: Hatte ich auch (an meiner C2 ), da war die Drosselklappenwelle der 2. Stufe nicht dicht ( Falschluft ). Aber schau erst einmal, ob das Gestänge zurück geht ( und Rückstellfedern dran sind ).
"Temperatur nach dem Warmfahren bei 120" heißt 120°F??? Das wäre zu kalt... Kein Thermostat verbaut...? Temperatur mal am Block gemessen?
Bremslichter: Wenn es der Schalter am Bremspedal nicht ist, Masseverbindung hinten an den Leuchten prüfen.
Und das Geevers das Auto durchgesehen und Öle gewechselt hat, schützt nicht vor Problemchen. Woher ich da meine Erfahrung habe...neuer Vergaser, Bremssättel abgedichtet und eben Getriebe ausgebaut... aber da kann keiner so tief reinschauen bei so alten Schätzchen...
kenne die C1 nicht genauer, aber wenn das Öl aus dem Peilstabrohr so darüber spritzt, müsste auch im Umfeld und darunter ja Öl sein. Ist dem so? Ist es Motoröl? Keine Bremsflüssigkeit...weiß jetzt nicht, wo der Mastercylinder genau sitzt bei der C1
Leerlaufdrehzahl: Hatte ich auch (an meiner C2 ), da war die Drosselklappenwelle der 2. Stufe nicht dicht ( Falschluft ). Aber schau erst einmal, ob das Gestänge zurück geht ( und Rückstellfedern dran sind ).
"Temperatur nach dem Warmfahren bei 120" heißt 120°F??? Das wäre zu kalt... Kein Thermostat verbaut...? Temperatur mal am Block gemessen?
Bremslichter: Wenn es der Schalter am Bremspedal nicht ist, Masseverbindung hinten an den Leuchten prüfen.
Und das Geevers das Auto durchgesehen und Öle gewechselt hat, schützt nicht vor Problemchen. Woher ich da meine Erfahrung habe...neuer Vergaser, Bremssättel abgedichtet und eben Getriebe ausgebaut... aber da kann keiner so tief reinschauen bei so alten Schätzchen...
Grüßle
Jens
The difference between men and boys are the price of the toys...
Jens
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