Das hier müsste ein 2000er EBCM sein welches ich mal auf dem Tisch hatte.
Das konnte man leider nicht mehr reparieren weil der Fehler im Bereich der Elektronik zu suchen war.
Hier hat der Hersteller die Elektronik auf einem Keramik Substrat geklebt und gebondet. Alles zusammen dann
vergossen.
Man kann zwar alles auf dem Modul sehen, aber es ist mit einem glasklaren Silikon überzogen.
Den Teil wo das Relais drauf sitzt kann man hingegen noch gut reparieren:
Dieses C5 EBCM konnte ich retten, hier wurde schon mal das Relais nachgelötet, es viel aber kurze Zeit später wieder aus.
Dieses Mal waren die Lötstellen am Anschlussstecker gebrochen:
Von daher: immer alles nachlöten wenn man das Teil offen hat. Das Öffnen ist auch nicht gerade trivial (ebenso das fachgerechte verschließen)
Hier ein EBCM aus einem 97er Cadillac Eldorado welches ich repariert habe:
Da war richtig Leistung im Spiel - einiges verbrannt, aber rettbar!
Das konnte man leider nicht mehr reparieren weil der Fehler im Bereich der Elektronik zu suchen war.
Hier hat der Hersteller die Elektronik auf einem Keramik Substrat geklebt und gebondet. Alles zusammen dann
vergossen.
Man kann zwar alles auf dem Modul sehen, aber es ist mit einem glasklaren Silikon überzogen.
Den Teil wo das Relais drauf sitzt kann man hingegen noch gut reparieren:
Dieses C5 EBCM konnte ich retten, hier wurde schon mal das Relais nachgelötet, es viel aber kurze Zeit später wieder aus.
Dieses Mal waren die Lötstellen am Anschlussstecker gebrochen:
Von daher: immer alles nachlöten wenn man das Teil offen hat. Das Öffnen ist auch nicht gerade trivial (ebenso das fachgerechte verschließen)
Hier ein EBCM aus einem 97er Cadillac Eldorado welches ich repariert habe:
Da war richtig Leistung im Spiel - einiges verbrannt, aber rettbar!
Grüße
Thomas
Thomas