17.07.2002, 20:38
Hi vettec5,
meiner Erfahrung nach hat da Dein Meister nicht ganz unrecht. Mein Wagen wurde vor einiger Zeit auch tiefergelegt, und die Werkstatt hat da sehr ganau darauf geachtet das die Relation der Fahrzeughöhe Vorne-Hinten sich nicht verändert. D.h. der Wagen wurde vorn und hinten gleichmässig um 2,5 cm tiefer gelegt.
Das war, so weit ich weiss, das maximal machbare mit den Serienschrauben. Durch die Verwendung von längeren Schrauben (diese halten die Blattfedern) kann der Wagen hinten noch weiter runter gedreht werden. Zusätzlich muss man dann auch noch etwas von den Lagern die zwischen Federn und Schrauben sind abschneiden.
Beim runterdrehen werden jedoch die Federn entlastet und das Fahrverhalten kann sich stark verändern wenn das ursprüngliche Verhältniss Vorne-Hinten nicht mehr stimmt.
Muss zwar zugeben das mir das auch sehr gut gefällt wenn der Wagen vorne und hinten auf einem Level ist, wenn darunter allerdings die Stabilität des Wagens leidet, besser nicht.
Jochen
meiner Erfahrung nach hat da Dein Meister nicht ganz unrecht. Mein Wagen wurde vor einiger Zeit auch tiefergelegt, und die Werkstatt hat da sehr ganau darauf geachtet das die Relation der Fahrzeughöhe Vorne-Hinten sich nicht verändert. D.h. der Wagen wurde vorn und hinten gleichmässig um 2,5 cm tiefer gelegt.
Das war, so weit ich weiss, das maximal machbare mit den Serienschrauben. Durch die Verwendung von längeren Schrauben (diese halten die Blattfedern) kann der Wagen hinten noch weiter runter gedreht werden. Zusätzlich muss man dann auch noch etwas von den Lagern die zwischen Federn und Schrauben sind abschneiden.
Beim runterdrehen werden jedoch die Federn entlastet und das Fahrverhalten kann sich stark verändern wenn das ursprüngliche Verhältniss Vorne-Hinten nicht mehr stimmt.
Muss zwar zugeben das mir das auch sehr gut gefällt wenn der Wagen vorne und hinten auf einem Level ist, wenn darunter allerdings die Stabilität des Wagens leidet, besser nicht.
Jochen