14.01.2025, 17:14
Seid gegrüsst C1-Spezies,
ich möchte meiner C1 (283cui) einen neuen Vergaser spendieren, bin mir allerdings nicht ganz sicher welches Modell. Edelbrock muss es sein (->Ansaugspinne).
Fragen, die sich mir stellen:
1. Hat die Wahl des Edelbrocks Einfluss auf das H-Kennzeichen ?
2. Welchen Typ / welchen CFM-Wert sollte man nehmen. Rechnerisch wäre CFM 500 wohl richtig.
Auf den vorhandenen Vergaser bin ich aufmerksam geworden, weil ich ihn als Fehlerquelle dafür vermute, dass der Motor ausgeht, wenn ich Gas wegnehme, z.B. um anzuhalten oder um Kurven zu fahren.
Ausserdem ist er an 2 Stellen feucht, und ich bin mit äusserstem Scharfsinn darauf gekommen, dass austretendes Benzin auch ausserhalb des Zylinderraums brennen kann.
Der eingebaute Vergaser ist wohl chinesische Feinarbeit, in den ich keinen Cent mehr investieren will. Allerdings kann ich den Typ nicht erkennen, um den vergleichbaren Edelbrock zu bestimmen. Dort wo bei Edelbrock die Typenangabe steht (Sockel links unten), finde ich nur die ominöse Angabe „H88 9635SA“.
Was mir an dem China-Versager auffällt ist, dass er für ordentlich Vorschub sorgt. Man muss das Gaspedal schon gefühlvoll behandeln, sonst stürmt die alte Ladie mit echter Vehemenz nach vorn. Ich glaube an eine ¾-Gaspedalstellung bin ich während der 6 Jahre, die ich die C1 chauffiere, nicht herangekommen. Der Verbrauch liegt bei 20L/100km. Lässt das auf einen
(zu) hohen CFM-Wert schliessen ?
Hat jemand ein paar klärende Gedanken oder Vorschläge parat ?
Gruss
Lothar
ich möchte meiner C1 (283cui) einen neuen Vergaser spendieren, bin mir allerdings nicht ganz sicher welches Modell. Edelbrock muss es sein (->Ansaugspinne).
Fragen, die sich mir stellen:
1. Hat die Wahl des Edelbrocks Einfluss auf das H-Kennzeichen ?
2. Welchen Typ / welchen CFM-Wert sollte man nehmen. Rechnerisch wäre CFM 500 wohl richtig.
Auf den vorhandenen Vergaser bin ich aufmerksam geworden, weil ich ihn als Fehlerquelle dafür vermute, dass der Motor ausgeht, wenn ich Gas wegnehme, z.B. um anzuhalten oder um Kurven zu fahren.
Ausserdem ist er an 2 Stellen feucht, und ich bin mit äusserstem Scharfsinn darauf gekommen, dass austretendes Benzin auch ausserhalb des Zylinderraums brennen kann.
Der eingebaute Vergaser ist wohl chinesische Feinarbeit, in den ich keinen Cent mehr investieren will. Allerdings kann ich den Typ nicht erkennen, um den vergleichbaren Edelbrock zu bestimmen. Dort wo bei Edelbrock die Typenangabe steht (Sockel links unten), finde ich nur die ominöse Angabe „H88 9635SA“.
Was mir an dem China-Versager auffällt ist, dass er für ordentlich Vorschub sorgt. Man muss das Gaspedal schon gefühlvoll behandeln, sonst stürmt die alte Ladie mit echter Vehemenz nach vorn. Ich glaube an eine ¾-Gaspedalstellung bin ich während der 6 Jahre, die ich die C1 chauffiere, nicht herangekommen. Der Verbrauch liegt bei 20L/100km. Lässt das auf einen
(zu) hohen CFM-Wert schliessen ?
Hat jemand ein paar klärende Gedanken oder Vorschläge parat ?
Gruss
Lothar