Hallo, Lothar, exakt Deine Probleme hatte ich auch bei meiner C1 mit original Carter Vergaser. In Kurven ging der Motor aus und beim Bremsen vor der Ampel auch. Dann ließ das Auto sich schwer wieder starten und es gab schwarze Wolken aus dem Auspuff.
Der Grund war ein ganz einfacher, der Vergaser lief intern über. Das Problem ist, dass die Vergaserschwimmer aus Messingblechhälften zusammengesetzt sind und die Naht ist gelötet.
Der moderne Sprit zersetzt das Lot und teilweise greift er sogar das Messingblech an. Also habe ich erst versucht nachzulöten, dass ging aber es fing wieder an. Dann habe ich bei Chicago Corvette neue Schwimmer für meinen Carter WCFB bestellt, der historisch drauf gehört und bei mir auch war. Die neuen Schwimmer habe ich eingebaut aber dann bin ich an der Einstellung des Levels gescheitert.
Also habe ich bei der NCRS in Amerika angerufen und den Typreferenten für C1 gefragt, wenn er einen PERFEKTEN Carter WCFB für seine C1 kaufen würde, wen würde er anrufen? Mir wurde dann eine Nummer in New Jersey gegeben. Den Herrn habe ich angerufen, der hat Daten für mein Auto abgefragt und mir dann einen perfekten Carter Vergaser aufgebaut und geschickt. War um die 800 USD. Das Ding habe ich montiert.
Das Auto qualmte schwarz im Leerlauf, was kein Problem war, ich habe die Gemischschrauben eingestellt und nun läuft das Auto einfach perfekt. Dein Verbrauch mit 20 Litern ist bei weitem zu hoch.
Wenn Du dieses ganze Procedere nicht machen willst, kauf einfach einen Carter WCFB bei Corvette Central oder Paragon oder Chicago Corvette. Die sind normalerweise auch sehr gut. Der gehört auf den Motor drauf.
Edelbrock gehört da nicht drauf, der US Schrauber nennen die Dinger immer Edelschrott... Nicht meine Wortwahl...
Der Grund war ein ganz einfacher, der Vergaser lief intern über. Das Problem ist, dass die Vergaserschwimmer aus Messingblechhälften zusammengesetzt sind und die Naht ist gelötet.
Der moderne Sprit zersetzt das Lot und teilweise greift er sogar das Messingblech an. Also habe ich erst versucht nachzulöten, dass ging aber es fing wieder an. Dann habe ich bei Chicago Corvette neue Schwimmer für meinen Carter WCFB bestellt, der historisch drauf gehört und bei mir auch war. Die neuen Schwimmer habe ich eingebaut aber dann bin ich an der Einstellung des Levels gescheitert.
Also habe ich bei der NCRS in Amerika angerufen und den Typreferenten für C1 gefragt, wenn er einen PERFEKTEN Carter WCFB für seine C1 kaufen würde, wen würde er anrufen? Mir wurde dann eine Nummer in New Jersey gegeben. Den Herrn habe ich angerufen, der hat Daten für mein Auto abgefragt und mir dann einen perfekten Carter Vergaser aufgebaut und geschickt. War um die 800 USD. Das Ding habe ich montiert.
Das Auto qualmte schwarz im Leerlauf, was kein Problem war, ich habe die Gemischschrauben eingestellt und nun läuft das Auto einfach perfekt. Dein Verbrauch mit 20 Litern ist bei weitem zu hoch.
Wenn Du dieses ganze Procedere nicht machen willst, kauf einfach einen Carter WCFB bei Corvette Central oder Paragon oder Chicago Corvette. Die sind normalerweise auch sehr gut. Der gehört auf den Motor drauf.
Edelbrock gehört da nicht drauf, der US Schrauber nennen die Dinger immer Edelschrott... Nicht meine Wortwahl...
Corvette, THE HEARTBEAT OF AMERICA