15.06.2025, 09:16
Guten Morgen
Der 650 CFM Holley reicht völlig aus für den 427er BB. Der dreht damit locker über 6000 RPM auch bei Fahrt. Hatte alle probiert, 650, 750 und 850 und kaum Leistungszuwachs gespürt, aber der Spritverbrauch geht verdammt hoch bei den größeren Varianten.
Die angegebenen 390 Leistung für den LM Motor sind HP, nicht PS. Umrechnungstabellen gibt's im Netz.
Dass ein TÜVler wegen Sidepipes 30 PS dazugibt ist mir neu.
Ich bin kein Vergaserkenner, aber sowenig ich weiss brauchen Holleys nur 1 Spritleitung während Rochester auch eine Rückleitung brauchen. Da sollte also eine Leitung abgeklemmt sein bei dir.
MfG.
Der 650 CFM Holley reicht völlig aus für den 427er BB. Der dreht damit locker über 6000 RPM auch bei Fahrt. Hatte alle probiert, 650, 750 und 850 und kaum Leistungszuwachs gespürt, aber der Spritverbrauch geht verdammt hoch bei den größeren Varianten.
Die angegebenen 390 Leistung für den LM Motor sind HP, nicht PS. Umrechnungstabellen gibt's im Netz.
Dass ein TÜVler wegen Sidepipes 30 PS dazugibt ist mir neu.
Ich bin kein Vergaserkenner, aber sowenig ich weiss brauchen Holleys nur 1 Spritleitung während Rochester auch eine Rückleitung brauchen. Da sollte also eine Leitung abgeklemmt sein bei dir.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .