01.06.2005, 20:55
Vorweg, ich habe den direkten Vergleich in der Garage stehen. Ein 2002er Coupe mit Automatik und ein 2003er Coupe mit Handschaltung.
zu 1) Die Automatik kommt besser aus den Löchern, soll heißen: Bis man das Spiel mit Kupplung und Gas so gut hinbekommen hat, dass man gut wegkommt, ist die Automatik schon am Horizont verschwunden. Bei warmen Reifen einfach auf 1.500 1/min Powerbraken, Bremse lösen und zügig das Gas durchtreten - schon geht es Richtung Horizont. Auf der Autobahn zieht die Automatik subjektiv von 100 auf ca. 180km/h leider etwas schlechter, dann bis ca. 240km/h in etwa gleich. Darüber, bis zur Topspeed ist die Automatik jedoch wieder schneller (und die Topspeed liegt in Serienform ca. 10 km/h über dem Handschalter!).
Fazit: Ich würde den Handschalter für die Leute empfehlen, die das Auto als reinen Sportwagen, d.h. auf der Rennstrecke oder vergleichbares einsetzen wollen. Hier hat man einfach den Vorteil immer im richtigen Gang in einer Kurve zu sein - kombiniert mit der engeren Abstufung hat man da einfach Vorteile. In der Stadt und auf der Bahn sehe ich die Automatik im Vorteil. Vom Cruiser-Faktor ganz zu schweigen.
zu 2) Die Topspeed ist beim Cabrio geringer (Luftwiderstandsbeiwert ist erheblich schlechter), Beschleunigung usw. sollten aber vergleichbar sein. Auch ist die C5 von Anfang an als Cabrio konstruiert worden, d.h. die zusätzlichen Verwindungen sollten sich in Grenzen halten.
zu 3) Ab MJ2002 gab es nur noch 2 Fahrwerksoptionen - verstellbares Fahrwerk (3-Stufig im MJ2002, danach 2-Stufig) und das Sportfahrwerk.
Letzteres neigt bei schlechter Wegstrecke zum Springen und bietet bei verschränkender Belastung nur mäßigen Komfort. Ansonsten gibt es da nix zu meckern - je besser die Straße, desto schneller das Fahrwerk! Das Verstellbare Fahrwerk ist erst ab MJ2003 zu empfehlen (2-Stufig einstellbar), da hier die Dämpfer in derzeitiger Weltrekordzeit auf Fahrbahnunebenheiten reagieren. Einfach klasse das System und auf schlechter Wegstrecke allen anderen Fahrwerken haushoch überlegen - im Grenzbereich auf guter Straße jedoch aufgrund kleinerer Stabis und anderer Federn dem Sportfahrwerk nicht ebenbürdig!
zu 1) Die Automatik kommt besser aus den Löchern, soll heißen: Bis man das Spiel mit Kupplung und Gas so gut hinbekommen hat, dass man gut wegkommt, ist die Automatik schon am Horizont verschwunden. Bei warmen Reifen einfach auf 1.500 1/min Powerbraken, Bremse lösen und zügig das Gas durchtreten - schon geht es Richtung Horizont. Auf der Autobahn zieht die Automatik subjektiv von 100 auf ca. 180km/h leider etwas schlechter, dann bis ca. 240km/h in etwa gleich. Darüber, bis zur Topspeed ist die Automatik jedoch wieder schneller (und die Topspeed liegt in Serienform ca. 10 km/h über dem Handschalter!).
Fazit: Ich würde den Handschalter für die Leute empfehlen, die das Auto als reinen Sportwagen, d.h. auf der Rennstrecke oder vergleichbares einsetzen wollen. Hier hat man einfach den Vorteil immer im richtigen Gang in einer Kurve zu sein - kombiniert mit der engeren Abstufung hat man da einfach Vorteile. In der Stadt und auf der Bahn sehe ich die Automatik im Vorteil. Vom Cruiser-Faktor ganz zu schweigen.
zu 2) Die Topspeed ist beim Cabrio geringer (Luftwiderstandsbeiwert ist erheblich schlechter), Beschleunigung usw. sollten aber vergleichbar sein. Auch ist die C5 von Anfang an als Cabrio konstruiert worden, d.h. die zusätzlichen Verwindungen sollten sich in Grenzen halten.
zu 3) Ab MJ2002 gab es nur noch 2 Fahrwerksoptionen - verstellbares Fahrwerk (3-Stufig im MJ2002, danach 2-Stufig) und das Sportfahrwerk.
Letzteres neigt bei schlechter Wegstrecke zum Springen und bietet bei verschränkender Belastung nur mäßigen Komfort. Ansonsten gibt es da nix zu meckern - je besser die Straße, desto schneller das Fahrwerk! Das Verstellbare Fahrwerk ist erst ab MJ2003 zu empfehlen (2-Stufig einstellbar), da hier die Dämpfer in derzeitiger Weltrekordzeit auf Fahrbahnunebenheiten reagieren. Einfach klasse das System und auf schlechter Wegstrecke allen anderen Fahrwerken haushoch überlegen - im Grenzbereich auf guter Straße jedoch aufgrund kleinerer Stabis und anderer Federn dem Sportfahrwerk nicht ebenbürdig!