23.08.2002, 23:18
Hi Michael,
zuerst mal : ein herzliches
WILLKOMMEN IM DEUTSCHSPRACHIGEN CORVETTE-FORUM
Und jetzt zu deinen Dämpfern. Vorab : ich hab' dir hier weder Tel-Nr noch Adresse für Stossdämpfer-Reparaturen anzubieten. Du schreibst, dass die vorderen per Garantieansprüche ausgetauscht wurden. Weshalb gibt es bei den hinteren ein Garantie-Problem ?
Stossdämpfer zu "reparieren" halte ich, IMHO, für eine recht befremdliche Sache. Wenn sie, lebensdauer oder benutzungsbedingt verschlissen sind, gehörten diese ausgetauscht, gegen Neu-Teile - GM OEM oder aus dem Zubehörmarkt. Die Fahrsicherheit und auch deine als Lenker eines hochkarätigen Sportfahrzeugs steht auf dem Spiel - gerade bei den hinteren scheint mir die Sache sehr suspekt => keine Lenkung, dafür angewiesen auf tadellose Bodenhaftung (Combo Reifen, Dämpfer, Abstimmung, Fahrwerksgeometrie).
Sollte die Garantie für die hinteren nicht spielen (?? weshalb auch nicht ??), was ich mir aber nicht vorstellen kann, könntest du dich auch mit dem Gedanken befassen, auf BILSTIN Gasdruckdämpfer (für die C5 : Version SPORT oder HEAVY DUTY) hoch zu rüsten - dann hättest du nicht nur ein substanzielles Upgrade, sondern die nächsten Jahre auch "den Frieden". Nebst den BILSTEINs gäbe es allerdings auch noch kostspieligere Varianten (adjustable shocks) - alles eine Frage des Kapitaleinsatzes und der geforderten Leistungs-Ansprüche. Die BILSTEINs für die C5 gelten als den serienmässigen haushoch überlegen (auch denen der ZO6/Z51) und sind dabei erst noch erschwinglich (ca. USD 350 rundum). Die gesamte F45 Steuerelektronik muss allerdings bei deren Installation korrekt still gelegt werden, was aber durchaus möglich/machbar ist.
Weshalb aber sind bloss bei deiner 2000-er die F45 Dämpfer bereits defekt ? Weisen diese konstruktive Mängel/Defekte auf, oder sind sie effektiv bereits verschlissen ? Hast du unter deiner C5 schon mal näher hingeschaut, ob du etwaige Spuren von Undichtigkeiten entdecken kannst ?
Poste bitte hier weiter über deine Findings. "Hier werden sie bestimmt geholfen........"
Joe.
zuerst mal : ein herzliches
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Und jetzt zu deinen Dämpfern. Vorab : ich hab' dir hier weder Tel-Nr noch Adresse für Stossdämpfer-Reparaturen anzubieten. Du schreibst, dass die vorderen per Garantieansprüche ausgetauscht wurden. Weshalb gibt es bei den hinteren ein Garantie-Problem ?
Stossdämpfer zu "reparieren" halte ich, IMHO, für eine recht befremdliche Sache. Wenn sie, lebensdauer oder benutzungsbedingt verschlissen sind, gehörten diese ausgetauscht, gegen Neu-Teile - GM OEM oder aus dem Zubehörmarkt. Die Fahrsicherheit und auch deine als Lenker eines hochkarätigen Sportfahrzeugs steht auf dem Spiel - gerade bei den hinteren scheint mir die Sache sehr suspekt => keine Lenkung, dafür angewiesen auf tadellose Bodenhaftung (Combo Reifen, Dämpfer, Abstimmung, Fahrwerksgeometrie).
Sollte die Garantie für die hinteren nicht spielen (?? weshalb auch nicht ??), was ich mir aber nicht vorstellen kann, könntest du dich auch mit dem Gedanken befassen, auf BILSTIN Gasdruckdämpfer (für die C5 : Version SPORT oder HEAVY DUTY) hoch zu rüsten - dann hättest du nicht nur ein substanzielles Upgrade, sondern die nächsten Jahre auch "den Frieden". Nebst den BILSTEINs gäbe es allerdings auch noch kostspieligere Varianten (adjustable shocks) - alles eine Frage des Kapitaleinsatzes und der geforderten Leistungs-Ansprüche. Die BILSTEINs für die C5 gelten als den serienmässigen haushoch überlegen (auch denen der ZO6/Z51) und sind dabei erst noch erschwinglich (ca. USD 350 rundum). Die gesamte F45 Steuerelektronik muss allerdings bei deren Installation korrekt still gelegt werden, was aber durchaus möglich/machbar ist.
Weshalb aber sind bloss bei deiner 2000-er die F45 Dämpfer bereits defekt ? Weisen diese konstruktive Mängel/Defekte auf, oder sind sie effektiv bereits verschlissen ? Hast du unter deiner C5 schon mal näher hingeschaut, ob du etwaige Spuren von Undichtigkeiten entdecken kannst ?
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Joe.
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DYNO :410HP/CSHP 552Nm/CSTQ Best 1/4Mile : 12.35@113.6mph
Mods : Intake--Exhaust--Ignition--Cooling--PCM/SW
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