12.08.2005, 18:19
Hi Mike,
als ich meine C5 im März bekommen habe, ist diese direkt vorne und hinten etwa 2cm tiefer gelegt worden und hinten sind jeweils 20mm Distanzscheiben drauf gekommen. Fahrwerk wurde natürlich danach neu vermessen und eingestellt. Die EMT-Reifen habe ich auch drauf.
Tatsache ist, das das Fahrzeug jetzt übersteuert. Das ist aber mehr oder weniger normal für einen starken Hecktriebler. Um das Übersteuern zu verringern, wollte ich mir jetzt vielleicht vorne einen dickeren Stabilisator rein machen lassen.
Das mit dem Übersteuern habe ich aber auch erst auf der Rennstrecke bei einem Fahrtraining festgestellt und nachher nochmal auf dem Nürburgring. Die Reifen müßen aber natürlich Temperatur haben, damit Haftung da ist. Der Luftdruck war da z.B. deutlich über 2,60, kalt habe ich 2,00. Wenn Du dann vor der Kurve bremst und ab dem Scheitelpunkt Gas gibst, geht das Fahrzeug hinten etwas weg nach außen (übersteuern).
Wenn ich natürlich zu schnell in die Kurve fahre und vielleicht noch vom Gas gehe, bei kalten Reifenzustand noch eher, schiebt das Fahrzeug über die Vorderräder (untersteuern). Aber auf diese Situation würde ich mein Fahrwerk nicht abstimmen.
Wenn Du also wirklich ein Untersteuern hast, was ich zumindest bei auf Temperatur gebrachten Reifen kaum glauben kann, aber möglich ist ja alles, mach entweder das gleiche wie ich zu Beginn, d.h. tiefer und Distanzscheiben, wobei die Distanzscheiben wahrscheinlich mehr beitragen oder du läßt Dir hinten einen stärkeren Stabilisator einbauen.
Viele Grüße
Jürgen
als ich meine C5 im März bekommen habe, ist diese direkt vorne und hinten etwa 2cm tiefer gelegt worden und hinten sind jeweils 20mm Distanzscheiben drauf gekommen. Fahrwerk wurde natürlich danach neu vermessen und eingestellt. Die EMT-Reifen habe ich auch drauf.
Tatsache ist, das das Fahrzeug jetzt übersteuert. Das ist aber mehr oder weniger normal für einen starken Hecktriebler. Um das Übersteuern zu verringern, wollte ich mir jetzt vielleicht vorne einen dickeren Stabilisator rein machen lassen.
Das mit dem Übersteuern habe ich aber auch erst auf der Rennstrecke bei einem Fahrtraining festgestellt und nachher nochmal auf dem Nürburgring. Die Reifen müßen aber natürlich Temperatur haben, damit Haftung da ist. Der Luftdruck war da z.B. deutlich über 2,60, kalt habe ich 2,00. Wenn Du dann vor der Kurve bremst und ab dem Scheitelpunkt Gas gibst, geht das Fahrzeug hinten etwas weg nach außen (übersteuern).
Wenn ich natürlich zu schnell in die Kurve fahre und vielleicht noch vom Gas gehe, bei kalten Reifenzustand noch eher, schiebt das Fahrzeug über die Vorderräder (untersteuern). Aber auf diese Situation würde ich mein Fahrwerk nicht abstimmen.
Wenn Du also wirklich ein Untersteuern hast, was ich zumindest bei auf Temperatur gebrachten Reifen kaum glauben kann, aber möglich ist ja alles, mach entweder das gleiche wie ich zu Beginn, d.h. tiefer und Distanzscheiben, wobei die Distanzscheiben wahrscheinlich mehr beitragen oder du läßt Dir hinten einen stärkeren Stabilisator einbauen.
Viele Grüße
Jürgen