02.09.2002, 12:01
Hallo Jochen,
Danke, daß Du das nochmal bestätigen kannst
Es hätte mich auch sehr gewundert, wenn man das - in manchen Bundesstaaten vorgeschriebene - DRL erst einschalten müßte.
Ich habe gestern abend noch in US-Foren gestöbert. Dort gibt es Leute, die die DRLs ausgeschaltet haben. Das funktioniert, indem man die Kontakte in den Relais 38 und 40 (im Sicherungskasten im Beifahrer-Fußraum) blockiert. Die Relais schalten ein, sobald die Zündung eingeschaltet wird und so lange die Klappscheinwerfer ausgeschaltet sind.
Um das Thema richtig anzugehen, müßte man die Beleuchtungs-Schaltpläne der US- und EU-Version vergleichen. Schließlich hat die US-Version ja auch ein Standlicht, aber das ist in den Klappscheinwerfern integriert. Prinzipiell müßte also die Stromzuführung für das in Deutschland separat montierte Standlicht (neben den Nebelscheinwerfern) auch in der US-Version existieren - nur daß der Strom zu den Klappscheinwerfern geleitet wird. Dann fehlt aber eine universale Leitung für die DRLs. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der Kabelbaum in diesem Bereich in Europa und Amerika komplett unterschiedlich ist.
Über die Software allein kann es jedenfalls nicht funktionieren, denn wo keine Glühlampe ist, kann auch keine eingeschaltet werden.
Was ist eigentlich in der US-Version mit den seitlichen Begrenzungsleuchten außen neben den Blinkern? Leuchten die bei eingeschaltetem Licht auch oder ist sind das vielleicht die umgebauten DRLs?
Hat zufällig jemand einen Schaltplan für die Beleuchtung der europäischen und US-C5?
Rapunzel
Zitat:Bei der US Version gehen die DRLs an sobald der Zündschlüssel auf ON ist, und ALLE Lichtschalter AUS sind. Sobald man Standlicht oder Fahrlicht anschaltet gehen die DRLs aus.
Die DRLs sind keine Standlichter, sondern sollen die Sichtbarkeit des Fahrzeugs am Tage durch deren leuchten erhöhen ohne das man sie einschalten muss.
Danke, daß Du das nochmal bestätigen kannst
Es hätte mich auch sehr gewundert, wenn man das - in manchen Bundesstaaten vorgeschriebene - DRL erst einschalten müßte.Ich habe gestern abend noch in US-Foren gestöbert. Dort gibt es Leute, die die DRLs ausgeschaltet haben. Das funktioniert, indem man die Kontakte in den Relais 38 und 40 (im Sicherungskasten im Beifahrer-Fußraum) blockiert. Die Relais schalten ein, sobald die Zündung eingeschaltet wird und so lange die Klappscheinwerfer ausgeschaltet sind.
Um das Thema richtig anzugehen, müßte man die Beleuchtungs-Schaltpläne der US- und EU-Version vergleichen. Schließlich hat die US-Version ja auch ein Standlicht, aber das ist in den Klappscheinwerfern integriert. Prinzipiell müßte also die Stromzuführung für das in Deutschland separat montierte Standlicht (neben den Nebelscheinwerfern) auch in der US-Version existieren - nur daß der Strom zu den Klappscheinwerfern geleitet wird. Dann fehlt aber eine universale Leitung für die DRLs. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der Kabelbaum in diesem Bereich in Europa und Amerika komplett unterschiedlich ist.
Über die Software allein kann es jedenfalls nicht funktionieren, denn wo keine Glühlampe ist, kann auch keine eingeschaltet werden.
Was ist eigentlich in der US-Version mit den seitlichen Begrenzungsleuchten außen neben den Blinkern? Leuchten die bei eingeschaltetem Licht auch oder ist sind das vielleicht die umgebauten DRLs?
Hat zufällig jemand einen Schaltplan für die Beleuchtung der europäischen und US-C5?
Rapunzel
