29.09.2005, 17:45
Hallo
Da ist mehr falsch als nur ein Härtefehler einer Komponente.
Die Pushrods sind gedängelt, ein Kipphebelkukelkopf gebrochen usw.
Entweder ist der Ganze Zatz ( Rods, Hebel + Kugel ) schadhaft ( was fast auszuschliessen ist, da von verschiedenen Herstellern ) , oder eher ein anderer triftiger Grund, wie zuviel Hub, aufsetzende Ventile oder Ventilfedern , Materialstress durch nicht aufeinander abgestimmte Komponente usw.
Hoffentlich ists nichts schlimmeres.
MfG. Günther
Da ist mehr falsch als nur ein Härtefehler einer Komponente.
Die Pushrods sind gedängelt, ein Kipphebelkukelkopf gebrochen usw.
Entweder ist der Ganze Zatz ( Rods, Hebel + Kugel ) schadhaft ( was fast auszuschliessen ist, da von verschiedenen Herstellern ) , oder eher ein anderer triftiger Grund, wie zuviel Hub, aufsetzende Ventile oder Ventilfedern , Materialstress durch nicht aufeinander abgestimmte Komponente usw.
Hoffentlich ists nichts schlimmeres.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .