25.11.2005, 16:51
Hallo
98 Oktan ist noch überhall erhältlich und wenn der Erbauer sagte, man dürfte nur dies benutzen, würde ich das dann auch tun, bis du genau herausfindest, was die Kompression und Nockenwelle sind, wodurch du mehr oder weniger auf die benötigte Oktanzahl Rückschlüsse ziehen kannst.
Wenn über 11:1 komprimiert , benutze 98er Sprit , dann kannst du die Zündung optimal stehen lassen und die Freude an der schieren Kraft des Motors voll geniessen.
MfG. Günther
98 Oktan ist noch überhall erhältlich und wenn der Erbauer sagte, man dürfte nur dies benutzen, würde ich das dann auch tun, bis du genau herausfindest, was die Kompression und Nockenwelle sind, wodurch du mehr oder weniger auf die benötigte Oktanzahl Rückschlüsse ziehen kannst.
Wenn über 11:1 komprimiert , benutze 98er Sprit , dann kannst du die Zündung optimal stehen lassen und die Freude an der schieren Kraft des Motors voll geniessen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .