Differenzteileliste C5(LS1) zur C5 Z06(LS6) Bj 2004

[CCRP]

Original von J.M.G.
Moin,

die Z06 hat das M12 statt dem MM6 verbaut. Beim M12 sind die Gänge 1-3 und 5-6 kürzer als beim MM6. Das ist den USA genial - man hat die bessere Beschleunigung in den Gängen 1-3, in Deutschland ist das jedoch Mist, da der Drehzahlsprung beim Schalten von 3->4 einfach zu groß wird. Das MM6 ist da vieeeeel besser für unseren Markt übersetzt und mit einer kurzen Hinterachse kannst Du ja die einzelnen Gänge auch verkürzen, falls gewünscht, aber unter Beibehaltung der sehr guten Abstufung des MM6.

Deine 2004er hat ja bereits den LS6 Ansaugtrakt und Block. Du bräuchtest also "nur" noch 2 neue Köpfe, die Nockenwelle, den Luftfilterkasten und die Abgasanlage. Wenn Du wirklich die Köpfe und die Nocke tauschen möchtest - wende Dich an Till Kühnert hier im Forum. Der berät Dich kompetent und schnürt Dir ein Paket nach Deinen Wünschen (Alltagstauglichkeit, Leistung, Leistungsentfaltung usw.) ohne dass das teuerer wird. Falls Dir die Z06-Leistung ausreicht - diese erreichst Du auch mit nem anderen Filter und einer Nocke...das wird erheblich billiger als alles umzubauen.

höre ich auch zum ersten mal, hier haben einige Schalter sogar absichtlich auf's M12 umgebaut weil die Abstufung 10mal besser passt als beim MM6, wo ja die extrem lange 2te den Motor runterwürgt und die 3 wieder kurz ist. Der 5te passt beim M12 auch viel besser zum Topspeed cruisen, die 6te ist jedoch immer noch viel zu lang, man kann sie mit 500+ PS wunderbar fahren aber sie könnte noch viel kürzer sein um effektiv zu werden

Fürs schnelle Beschleunigung und Dragrace ist das MM6 sowieso absoluter Käse wegen der Abstimmung!