31.12.2005, 16:43
Meine Aussagen stammen aus dem US-Forum, wo die Jungs immer wieder an Road-Racing Events auf das MM6 verweisen (und ihre Z06 auch auf das MM6 umbauen!).
Kein Mensch bestreitet ja, dass das M12 in den Gängen 1-3 super übersetzt ist. Nur ist eben der Drehzahlsprung von 3->4 zu groß. Und eines ist doch klar: der V8 kann einen zu großen Drehzahlsprung eher bei 80km/h vertragen denn bei 180km/h (also eher bei 1->2 als 3->4). In Österreiche mit den Speedlimits mag das schon wieder anders aussehen, aber in Deutschland ist das nun mal so. Die US-Jungs empfehlen daher immer MM6 mit 3.9er. Damit hat man die gleiche Übersetzung wie das M12 ohne dessen Nachteile einzukaufen. 3.9er halte ich jedoch für Deutschland verfehlt wegen der Topspeed, daher 3.73er.
Kein Mensch bestreitet ja, dass das M12 in den Gängen 1-3 super übersetzt ist. Nur ist eben der Drehzahlsprung von 3->4 zu groß. Und eines ist doch klar: der V8 kann einen zu großen Drehzahlsprung eher bei 80km/h vertragen denn bei 180km/h (also eher bei 1->2 als 3->4). In Österreiche mit den Speedlimits mag das schon wieder anders aussehen, aber in Deutschland ist das nun mal so. Die US-Jungs empfehlen daher immer MM6 mit 3.9er. Damit hat man die gleiche Übersetzung wie das M12 ohne dessen Nachteile einzukaufen. 3.9er halte ich jedoch für Deutschland verfehlt wegen der Topspeed, daher 3.73er.