02.10.2002, 10:32
Hi, mijosch!
Das interessiert mich etwas genauer:
Bisher habe ich zwecks genauer Ermittlung der Vmax. eine bestimmte Formel angewendet (der Tacho der C4 zeigt etwas zu wenig an...).
Dabei habe ich allerdings nur den rechnerischen Wert des Abrollumfangs benutzt (Zoll in Millimeter umgerechnet, Radius + Flankenhöhe - prozentual der Reifenbreite, mal Pie (nicht Pipi
) mal zwei u.s.w.).
Dazu nam ich den in der Manual angegebenen Drehzahlwert bei Einsetzen des Begrenzers und kam mit sämtlichen Übersetzungen von Getriebe und HA auf einen "angenehmen Wert", weil recht hoch
.
Allerdings blieb immer die Unsicherheit der nicht genau bestimmbaren Auflagefläche des Reifens (abhängig vom Luftdruck, Beladungszustand des Wagens, u.s.w.), die ja wieder vom Abrollumfang abzuziehen wäre...
Wie rechnet denn ein Reifenhersteller das aus, oder misst der einfach ???
Würde mich mal interessieren.
Ich hoffe ich nerv jetzt nicht mit so 'ner Haarspalterei!!!
Gruss, Blake
Das interessiert mich etwas genauer:
Bisher habe ich zwecks genauer Ermittlung der Vmax. eine bestimmte Formel angewendet (der Tacho der C4 zeigt etwas zu wenig an...).
Dabei habe ich allerdings nur den rechnerischen Wert des Abrollumfangs benutzt (Zoll in Millimeter umgerechnet, Radius + Flankenhöhe - prozentual der Reifenbreite, mal Pie (nicht Pipi
) mal zwei u.s.w.). Dazu nam ich den in der Manual angegebenen Drehzahlwert bei Einsetzen des Begrenzers und kam mit sämtlichen Übersetzungen von Getriebe und HA auf einen "angenehmen Wert", weil recht hoch
.Allerdings blieb immer die Unsicherheit der nicht genau bestimmbaren Auflagefläche des Reifens (abhängig vom Luftdruck, Beladungszustand des Wagens, u.s.w.), die ja wieder vom Abrollumfang abzuziehen wäre...
Wie rechnet denn ein Reifenhersteller das aus, oder misst der einfach ???
Würde mich mal interessieren.
Ich hoffe ich nerv jetzt nicht mit so 'ner Haarspalterei!!!
Gruss, Blake