02.10.2002, 21:41
Hello all
@Joe
Du hattest das Thema schon einmal unter "Auspuffanlage C5" angesprochen.
Ich muss gestehen, das ich es sehr schade finde, dass dieser Thread so leise abgesoffen ist. Denn ich glaube es ist ganz allgemein ein Thema, dass viele C5'ler unter uns sicherlich sehr interessant finden.
Dazumal es ja nicht nur um den Sound einer Vette, sondern auch um die Leistung des Herzstückes LS1 geht.
Ich habe immer hin und her gemacht, ob ich tunen soll oder nicht. Man liest so allerlei in den Foren und Zeitschriften. So bin ich also nach dem oben erwähnten Beitrag einmal bei Heinz Roth in Zürich vorbeigegangen, um moch persönlich von ihm beraten zu lassen.
Ich habe dort vor allem auch die Header Diskussion eröffnet, wobei er mir ein gutes Argument für die B&B Short Header geliefert hat... vor allem bei wichtig für uns C5'ler aus Helvetien
Ihm sind die "Longtubes" vom Renneinsatz her bekannt. Um die Teile zu montieren, ist eine Modifikation der originalen Anlage notwendig, wobei der Eingriff nicht an einer Säge und der Schweissanlage vorbeikommen. Eine Fahrzeug-Prüfung (TÜV) mit den LongTubes ist nicht denkbar und der Aufwand für die jeweilige "hin und her" bauerei ist eher aufwendig und auch kostspielig. Ich habe bei Roth ein Fahrzeug mit den B&B anschauen und auch hören können.
Diese Headers fügen sich wie die originalen Krümmer harmonisch in den Motoraum ein und sind ohne, aber auch wirklich ohne eine Modifikation, an der originalen Anlage anbaubar.
Bei seinem Tuning verwendet er auschliesslich diese Headers (für Strassenfahrzeuge) und die Leistung auf dem Prüfstand wird vor und nach dem Tuning gemessen, womit seine Angaben einen Sinn bekommen.
Mein persönlicher Favorit sind daher die B&B Short Headers.
[URL=https://www.heinzroth.com/ls-1_ls_6.htm][/URL]
Das wichtigste was ich von Heinz Roth aber mitgenommen habe, ist das wissen, dass das "EINE" ohne das "ANDERE" nichts merkliches an der Leistung ändert.
Ich habe an meiner C5 bis heute ausser der "B&B Tri-Flo Route 66 Exhaust" keine Änderungen vorgenommen.
Ich beabsichtige jedoch eine umfangreichere Leistungssteigerung vorzunehmen, und bin daher sehr froh, wenn sich alle C5'ler, die "FACTS" haben, weil sie es bei der eigenen C5 erleben dürfen, diesem Thread mit detailierteren Angaben ein wenig mehr leben einhauchen würden.
Hierbei ist vor allem Interesssant, welche Modifikationen mit welchen Teilen, von welchen Anbietern eingesetzt wurden. Vor allem in welcher Kombination, also immer alle Änderungen, welche die Gesamtleistung steigern, detailiert beschreiben.
Ganz toll sind natürlich Beiträge, welche auch die Leistung "vorher" und "nachher" beinhalten, wobei bitte nur solche Leistungsangaben machen, welche von einer Messung bestätigt wurden. Das blosse zusammenzählen der Wunderzahlen neben den Bildchen der schönen Teilchen ist nicht sehr sinnvoll, da diese Angaben in den meisten Fällen nicht sehr ernst zu nehmen sind.
Ich freue mich möglichst viele gute Beiträge zu lesen...
Grüsse aus Zürich an alle...
@Joe
Du hattest das Thema schon einmal unter "Auspuffanlage C5" angesprochen.
Zitat:Der derzeit günstigste, in jeder Hinsicht attraktivste Einstieg in leistungsförderliche Header sind die bewährten "Longtubes" von TPIS/USA mit kleiner stützender H-Pipe direkt vor den beiden Cats
Ich muss gestehen, das ich es sehr schade finde, dass dieser Thread so leise abgesoffen ist. Denn ich glaube es ist ganz allgemein ein Thema, dass viele C5'ler unter uns sicherlich sehr interessant finden.
Dazumal es ja nicht nur um den Sound einer Vette, sondern auch um die Leistung des Herzstückes LS1 geht.
Ich habe immer hin und her gemacht, ob ich tunen soll oder nicht. Man liest so allerlei in den Foren und Zeitschriften. So bin ich also nach dem oben erwähnten Beitrag einmal bei Heinz Roth in Zürich vorbeigegangen, um moch persönlich von ihm beraten zu lassen.
Ich habe dort vor allem auch die Header Diskussion eröffnet, wobei er mir ein gutes Argument für die B&B Short Header geliefert hat... vor allem bei wichtig für uns C5'ler aus Helvetien
Ihm sind die "Longtubes" vom Renneinsatz her bekannt. Um die Teile zu montieren, ist eine Modifikation der originalen Anlage notwendig, wobei der Eingriff nicht an einer Säge und der Schweissanlage vorbeikommen. Eine Fahrzeug-Prüfung (TÜV) mit den LongTubes ist nicht denkbar und der Aufwand für die jeweilige "hin und her" bauerei ist eher aufwendig und auch kostspielig. Ich habe bei Roth ein Fahrzeug mit den B&B anschauen und auch hören können.
Diese Headers fügen sich wie die originalen Krümmer harmonisch in den Motoraum ein und sind ohne, aber auch wirklich ohne eine Modifikation, an der originalen Anlage anbaubar.
Bei seinem Tuning verwendet er auschliesslich diese Headers (für Strassenfahrzeuge) und die Leistung auf dem Prüfstand wird vor und nach dem Tuning gemessen, womit seine Angaben einen Sinn bekommen.
Mein persönlicher Favorit sind daher die B&B Short Headers.
[URL=https://www.heinzroth.com/ls-1_ls_6.htm][/URL]
Das wichtigste was ich von Heinz Roth aber mitgenommen habe, ist das wissen, dass das "EINE" ohne das "ANDERE" nichts merkliches an der Leistung ändert.
Ich habe an meiner C5 bis heute ausser der "B&B Tri-Flo Route 66 Exhaust" keine Änderungen vorgenommen.
Ich beabsichtige jedoch eine umfangreichere Leistungssteigerung vorzunehmen, und bin daher sehr froh, wenn sich alle C5'ler, die "FACTS" haben, weil sie es bei der eigenen C5 erleben dürfen, diesem Thread mit detailierteren Angaben ein wenig mehr leben einhauchen würden.
Hierbei ist vor allem Interesssant, welche Modifikationen mit welchen Teilen, von welchen Anbietern eingesetzt wurden. Vor allem in welcher Kombination, also immer alle Änderungen, welche die Gesamtleistung steigern, detailiert beschreiben.
Ganz toll sind natürlich Beiträge, welche auch die Leistung "vorher" und "nachher" beinhalten, wobei bitte nur solche Leistungsangaben machen, welche von einer Messung bestätigt wurden. Das blosse zusammenzählen der Wunderzahlen neben den Bildchen der schönen Teilchen ist nicht sehr sinnvoll, da diese Angaben in den meisten Fällen nicht sehr ernst zu nehmen sind.
Ich freue mich möglichst viele gute Beiträge zu lesen...
Grüsse aus Zürich an alle...