22.11.2002, 14:57
Eines sollte zumindest klar gemacht werden: Wenn das Vakuum-System zu undicht ist, dann zieht der Motor auf den Zylindern 6 und 7 (je nach Ansaugspinne bzw. Position des Unterdruckanschlusses) zuviel Luft und die Zylinder laufen dadurch heißer als sie sollten.
Einfach testen kann man das, indem man bei hoher Drehzahl das Fahrzeug mal den Berg runterschieben (also Fuß vom Gas) läßt. Wenn man dann jede Menge Fehlzündungen hört, dann kann man dasselbe nochmal probieren - dann aber mit einen Stopfen direkt auf dem Vakuumanschluß an der Spinne. Wenn es dann wesentlich besser ist, dann liegt es am lecken Vakuumsystem.
Wenn man dann nicht direkt Lust hat, das System zu überholen, dann sollte man in Erwägung ziehen, das System wie oben beschrieben zu verschließen und die Scheinwerfer von Hand rauszuholen bei Bedarf.
Zum Vergaser-Seminar : Wird voraussichtlich Mitte/Ende Februar stattfinden. Genaueres wird noch bekannt gegeben.
Gruß,
Thomas
Einfach testen kann man das, indem man bei hoher Drehzahl das Fahrzeug mal den Berg runterschieben (also Fuß vom Gas) läßt. Wenn man dann jede Menge Fehlzündungen hört, dann kann man dasselbe nochmal probieren - dann aber mit einen Stopfen direkt auf dem Vakuumanschluß an der Spinne. Wenn es dann wesentlich besser ist, dann liegt es am lecken Vakuumsystem.
Wenn man dann nicht direkt Lust hat, das System zu überholen, dann sollte man in Erwägung ziehen, das System wie oben beschrieben zu verschließen und die Scheinwerfer von Hand rauszuholen bei Bedarf.
Zum Vergaser-Seminar : Wird voraussichtlich Mitte/Ende Februar stattfinden. Genaueres wird noch bekannt gegeben.
Gruß,
Thomas