06.10.2006, 01:21
Hallo Jürgen
- wir fahren alle keine Rennen (zumindest nicht mit einer straßenzugelassenen C5).
Insofern ist es mir ehrlich gesagt egal, wie schnell ich auf der nächsten Geraden werden kann. Wichtig ist mir die Kurve - und die passt mit den EMTs - ich passiere jede Kurve genau so schnell auf EMTs wie ohne EMTs.
Ich habe zudem ein tolles, relativ präzises Einlenkverhalten (im Vergleich zu Non-EMTs) und ein schönes Verschleißbild. Klar, die Dinger sind auf der Kehrseite laut, bescheiden im Kalten und haben Probleme zu Walken (Traktion aus dem Stand bzw. beim Beschleunigen mit Querbeschleunigung).
Jetzt mag jemand argumentieren, dass das alles nicht stimmen mag...dem Kritiker empfehle ich mal die Kurvengeschwindigkeiten der Z06-bereiften (in Normalgröße, aber ohne EMTs) Corvette C5 CE mit denen der 2003er C5 auf EMT in Hockenheim zu vergleichen. Frappierend, wie vergleichbar diese doch sind.
- wir fahren alle keine Rennen (zumindest nicht mit einer straßenzugelassenen C5).
Insofern ist es mir ehrlich gesagt egal, wie schnell ich auf der nächsten Geraden werden kann. Wichtig ist mir die Kurve - und die passt mit den EMTs - ich passiere jede Kurve genau so schnell auf EMTs wie ohne EMTs.
Ich habe zudem ein tolles, relativ präzises Einlenkverhalten (im Vergleich zu Non-EMTs) und ein schönes Verschleißbild. Klar, die Dinger sind auf der Kehrseite laut, bescheiden im Kalten und haben Probleme zu Walken (Traktion aus dem Stand bzw. beim Beschleunigen mit Querbeschleunigung).
Jetzt mag jemand argumentieren, dass das alles nicht stimmen mag...dem Kritiker empfehle ich mal die Kurvengeschwindigkeiten der Z06-bereiften (in Normalgröße, aber ohne EMTs) Corvette C5 CE mit denen der 2003er C5 auf EMT in Hockenheim zu vergleichen. Frappierend, wie vergleichbar diese doch sind.