Umschaltbare Schaltcharakteristik der A4 Automatik

[Treurentner]

Hi Thorsten,

das Schalten verändert sich wie Du es möchtest...
Der performance mode oder tow/howl mode wird bei GM verwendet um auch im Anhägerbetrieb ein dem normalen Fahren vergleichbares Schaltverhalten zu haben.
Je nachdem welche Teil- und Vollast Schaltpunkte kalibriert werden (das ist ja frei wählbar)
bekommst Du einen Hausfrauen und einen Rennmodus.
Ich persönlich würde so kalibrieren, dass im performance mode alle Teillastschaltpunkte entfernt werden und das Getriebe in jedem Gang den Motor bis 200 Upm vor den Begrenzer dreht. (die Differenz ist mindestens nötig um das temeraturabhängig nach oben gehende Schaltverhalten sicher zu kompensieren und nicht während des Begrenzereinsatzes zu schalten). Mit dem Verzicht auf das Teillastschaltverhalten bleibt das Getriebe dann jeweils immer im aktuellen Gang bis durch die Höchstdrehzahl der nächste Gang erzwungen wird. Ideal also für Kurvenfahren auf der Rundstrecke. Einzige Einschränkung ist, dass das 4l60e im Serienzustand nicht wirklich für Schiebebetrieb geeignet ist und somit der Effekt Motorbremse nicht überstrapaziert werden sollte.

Gruß Marco