19.01.2007, 12:57
Hallo Holger,
als ebenfalls C5 2003 Schalter-Fahrer fühle ich mich angesprochen.
...und genötigt, ein wenig zur Ehrenrettung jener Fahrzeuge beizutragen.
Einiges wurde ja schon gesagt, dem kann ich zustimmen.
Die Sitze waren für mich viel zu weich
- Ja, stimmt, bekanntes "feature".
Der Motor lief im Stand auf 7,5 Zylindern uns schüttelte sich nur ( Einstellungssache )
- Darf nicht sein (und muss auch nicht). Mindestens Einstellungsache, viell. ein umgebauter Motor (andere Nockenwelle ?)
Kupplung war defekt
- Von defekten Kupplungen habe ich kaum gehört. Aber ok, durch unsachgemäße Behandlung bekommt man jede Kupplung kaputt. Spricht nicht für den Vorbesitzer.
Was genau war denn das Problem ?
Bremsscheiben hatten Fading / Vibrieren( kann auch vorkommen )
- Ok, die Serien-Scheiben bekommt man ebenfalls bei entsprechender "unsachgemäßer" Behandlung kaputt, spricht also ebenfalls nicht für den Vorbesitzer. Etliche fahren seit Jahren problemlos mit den Serienscheiben.
Falls die einem nicht ausreichen, ggf. andere einbauen.
Schaltknauf am Rappeln ( das kenn ich von meiner )
- Ok, kommt öfters vor, kann man aber glaube ich auch irgendwie einstellen. Frag ggf. mal Frank (Corvette-Online)
Rappeln aus dem Motorraum
- Darf und muss nicht sein !
Meinst Du evtl. das Klappern der Ventile ? Das wird von manchen im Zusammenhang mit zu dünnem Öl berichtet.
Beifahrersitz am Rappeln
- Darf und muss nicht sein !
Vibrationen aus dem Heckbereich bei bestimmter Drehzahl
- Muss nicht sein. Wie JMG schon sagte, bei ca. 1500 upm liegt die Resonanz, da wird es ein wenig lauter. Ansonsten ist vielleicht ein anderer Auspuff verbaut oder etwas locker.
knarrende Armaturen
- Kann schon mal vorkommen, vor allem das Coupe-Dach is anfällig für sowas.
Mit etwas Spürsinn und Geschick kann man da aber was dran ändern.
und ab 240 saugt es die Beifahrertür auf ( müsste bekannt sein )
- Bekannt ja, muss aber nicht sein.
Zur Behebung müssen diese Nasen, die vom Dach aus ein Stück über die Scheiben ragen, etwas nach innen gebogen werden.
und das ganze für weit über 30000 EUR für ein Modell 2003.
- Stolzer Preis für ein solches Auto !!!
als ebenfalls C5 2003 Schalter-Fahrer fühle ich mich angesprochen.
...und genötigt, ein wenig zur Ehrenrettung jener Fahrzeuge beizutragen.
Einiges wurde ja schon gesagt, dem kann ich zustimmen.
Die Sitze waren für mich viel zu weich
- Ja, stimmt, bekanntes "feature".
Der Motor lief im Stand auf 7,5 Zylindern uns schüttelte sich nur ( Einstellungssache )
- Darf nicht sein (und muss auch nicht). Mindestens Einstellungsache, viell. ein umgebauter Motor (andere Nockenwelle ?)
Kupplung war defekt
- Von defekten Kupplungen habe ich kaum gehört. Aber ok, durch unsachgemäße Behandlung bekommt man jede Kupplung kaputt. Spricht nicht für den Vorbesitzer.
Was genau war denn das Problem ?
Bremsscheiben hatten Fading / Vibrieren( kann auch vorkommen )
- Ok, die Serien-Scheiben bekommt man ebenfalls bei entsprechender "unsachgemäßer" Behandlung kaputt, spricht also ebenfalls nicht für den Vorbesitzer. Etliche fahren seit Jahren problemlos mit den Serienscheiben.
Falls die einem nicht ausreichen, ggf. andere einbauen.
Schaltknauf am Rappeln ( das kenn ich von meiner )
- Ok, kommt öfters vor, kann man aber glaube ich auch irgendwie einstellen. Frag ggf. mal Frank (Corvette-Online)
Rappeln aus dem Motorraum
- Darf und muss nicht sein !
Meinst Du evtl. das Klappern der Ventile ? Das wird von manchen im Zusammenhang mit zu dünnem Öl berichtet.
Beifahrersitz am Rappeln
- Darf und muss nicht sein !
Vibrationen aus dem Heckbereich bei bestimmter Drehzahl
- Muss nicht sein. Wie JMG schon sagte, bei ca. 1500 upm liegt die Resonanz, da wird es ein wenig lauter. Ansonsten ist vielleicht ein anderer Auspuff verbaut oder etwas locker.
knarrende Armaturen
- Kann schon mal vorkommen, vor allem das Coupe-Dach is anfällig für sowas.
Mit etwas Spürsinn und Geschick kann man da aber was dran ändern.
und ab 240 saugt es die Beifahrertür auf ( müsste bekannt sein )
- Bekannt ja, muss aber nicht sein.
Zur Behebung müssen diese Nasen, die vom Dach aus ein Stück über die Scheiben ragen, etwas nach innen gebogen werden.
und das ganze für weit über 30000 EUR für ein Modell 2003.
- Stolzer Preis für ein solches Auto !!!
Gruß, Alex
~~~~~~~~~
Initiative leise Fahrzeuge: Hubraum statt pfeifender Turbo-Lader !!!
~~~~~~~~~
Initiative leise Fahrzeuge: Hubraum statt pfeifender Turbo-Lader !!!