Fragen zu Automatikgetriebe-Oelwechsel C5

[CCRP]

das da keine ÖLablassschraube in den originalen GM Wannen drinnen ist hat seinen Grund, nämlich weil es genug Experten gibt und gab. Geht noch auf die Zeit der Papierfilter zurück wo dann genug shade tree mechanics zwar das Öl gewechselt haben aber nicht mehr den Filter weil es halt soviel einfacher ging. Das wichtige ist aber der Filtertausch dabei. Danach hat GM wieder Ablassschrauben entfernt und man war damit gezwungen die Wanne abzumachen und den Filter dann gleich mit.

Wenn ihr schon Ablassschrauben brauchst, dann nehmt eine kurze M10 Mutter (die 5mm hohen) schweisst die aussen auf und einen Verschlussstopfen mit Kupferring. Vergesst diese Nachrüstdinger mit der Gegenmutter innen, wird immer wieder locker und der Dreck kann erst nicht herausrinnen weil es innen übersteht. MIt der Mutter hat man auch eine plane Auflagefläche für den Dichtring.

Automatiköl ist hochwertiges Hydrauliköl, wenn es nicht überhitzt wurde dann hält es sehr lange. Überhitzt heisst 120 Grad und mehr, dann verliert es die thermische Stabiliät und Scherfestigkeit. Wechselt das Öl alle 60.000km und bei jedem den Filter mit dazu (die paar Cent hat man einfach), mit der Variante hat mein Cadillac STS Getriebe bereits 310.000km am Buckel und schaltet immer noch wie am ersten Tag. UND geprügelt wurde die Kiste andauernd.

Das tropft nicht und ist dicht.

ich bleibe immer cool, aber eine Wissenschaft kann man aus allen machen

ich denke mir schon die ganze Zeit ob ich immer exakt bei 20 Grad Reifenluft nachkontrollieren soll wegen der thermischen Ausdehnung und so, da könntne jetzt Messfehler entstehen wegen fehlender Temperaturkomensation.... Hellau !