28.04.2007, 14:18
Für derartige "Langzeituntersuchungen" bei der Fehlersuche mit sporadisch auftretenden Fehlern, empfehle ich einen digitalen Spannungsmesser mit einer Peak-Hold-Funktion.
Durch diese Funktion wird die maximal (und minimal) erfasste Spannungsgrösse gespeichert.
Dann kann man sehen, ob es sich um real hohe Spannungen im Bordnetz handelt.
Ist die LIMA-Spannung wirklich "nur" bis 14.5V gross, dürfte die A/D-Wandlerstufe für die Spannungs-Messung/Anzeige im Amaturenbrett defekt sein.
Ist dieser Mess-/Anzeigebereich auch noch mit einer Schutzfunktion ausgelegt, wird ein Shut-Down Ausgelöst, um die anderen elektronischen Komponenten gegen permanente Überspannung zu schützen.
Also bitte zuerst die LIMA-Spannung kontrollieren.
Kann über den Zigaretten-Anzünder vorgenommen werden.
Sollte die Bordspannung wirklich so hoch sein, würde dieses auch am Ablendlicht zu sehen sein.
"Endlich mal richtig Licht".
Leider halten dann die Leuchtmitte nicht so lange und sterben leicht den Überspannungs-/Überhitzungs-Tod.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
Durch diese Funktion wird die maximal (und minimal) erfasste Spannungsgrösse gespeichert.
Dann kann man sehen, ob es sich um real hohe Spannungen im Bordnetz handelt.
Ist die LIMA-Spannung wirklich "nur" bis 14.5V gross, dürfte die A/D-Wandlerstufe für die Spannungs-Messung/Anzeige im Amaturenbrett defekt sein.
Ist dieser Mess-/Anzeigebereich auch noch mit einer Schutzfunktion ausgelegt, wird ein Shut-Down Ausgelöst, um die anderen elektronischen Komponenten gegen permanente Überspannung zu schützen.
Also bitte zuerst die LIMA-Spannung kontrollieren.
Kann über den Zigaretten-Anzünder vorgenommen werden.
Sollte die Bordspannung wirklich so hoch sein, würde dieses auch am Ablendlicht zu sehen sein.
"Endlich mal richtig Licht".
Leider halten dann die Leuchtmitte nicht so lange und sterben leicht den Überspannungs-/Überhitzungs-Tod.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI