Schalttemperaturen Kühlerlüfter 1+2?
#10
JMG hat recht und JR ebenfalls.

GM scheint den Wasserkühler zu klein ausgelegt zu haben.

Es wird nicht die Ursache bekämpft, sondern die Symptome, schade eigentlich.
Ein zusätzlicher Motorölkühler ist sicher sinnvoller, als ein 160°F-Thermostat.

Die Lüftereinschaltpunkte werden Gnadenlos um ca. 20°C runtergeholt, statt Lüfter 1 bei ca. 93°C und Lüfter 2 bei ca. 97°C einschalten zu lassen.

Das Alles, 71.1°C statt 90.6°C -Thermostat + Lüftereinschaltpunkte um ca. 20°C tiefer gelegt, für eine efektive Temperaturminderung von ca. 10°C.

Jedem normalen Menschen muss da doch etwas auffallen.

Die C5 scheint ähnliche Betriebstemperaturen zu besitzen, wie einstmals die BigBlock-Vetten.
Die waren für ca. 195°F bis 210°F ausgelegt.

Da ein hoher Wirkungsgrad zu irgendwelchen Nachteilen erkauft werden muss, war es bisher die Materialhaltbarkeit, welche darunter zu leiden hatte.

Jeder kennt die Uralten Maschinen, welche immer noch funktionieren, weil diese nur im Fehlerfall heiss wurden.

Trotzdem ist dieses Thema immer wieder nett zu lesen.


Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
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[Kein Betreff] - von LS1-Holger - 05.06.2007, 13:52

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