29.06.2007, 18:04
Ich muss sagen ich hab immer ein Herz für solche Projekte.
Sei es nur um anderen zu zeigen das es geht.
Stelle mir gerade die verdutzten Blicke vor wenn man von einem
/8 mit 250 km/h überholt wird auf dem man am Heck gerade
noch 200D und den Agrarhacken erkennen kann (Ok, ich glaub das Coupe
gab es nicht als Diesel)
Doch warum muss es ausgerechnet ein Chevy SB sein. Geht es um die ganzen
"chromblitzenden" Zubehörsachen?
Reicht da nicht der 2,8 Sechzylinder? bzw. mit etwas mehr Aufwand ein Mercedes V8?
Die auch ausbaubar sind.
2. Sache Flipfront aus der C4
Der /8 ist doch selbsttragend. Rahmen und Karrosse müssten getrennt werden,
ist das die Mühe wert?
TÜV
Kann mir gut vorstellen das man vom LI (mit einem Lächeln) erstmal weggeschickt wird.
"Komm wieder wenn Du was hast" (Mit der Gewissheit das wohl nur 10% wiederkommen).
Hab aber noch nie ein "Geht nicht" erlebt. Meist gibt es eine dicke Liste mit nach Hause was man
zu tun hat (Nach dem Vorzeigen des Projekts, weil leere Hände kann er schlecht beurteilen). Deine Arbeit macht er aber nicht d.h. er wird dir meist nicht sagen wo wie und in welchem Abstand Motorhalter etc. anzubringen sind. Ob da ein Festigkeitsgutachten mit Röntgen und Schlimmeren notwendig ist entscheidet er wenn das Datenblatt des neuen Motors in Händen hält.
Und wichtig... Nicht alle Prüfer sind gleich, manche mögen dein Projekt und geben dir Tipps und andere wollen damit nichts zu tun haben und dich schnell loswerden - sind halt Menschen und keine Paragraphen
Sei es nur um anderen zu zeigen das es geht.
Stelle mir gerade die verdutzten Blicke vor wenn man von einem
/8 mit 250 km/h überholt wird auf dem man am Heck gerade
noch 200D und den Agrarhacken erkennen kann (Ok, ich glaub das Coupe
gab es nicht als Diesel)
Doch warum muss es ausgerechnet ein Chevy SB sein. Geht es um die ganzen
"chromblitzenden" Zubehörsachen?
Reicht da nicht der 2,8 Sechzylinder? bzw. mit etwas mehr Aufwand ein Mercedes V8?
Die auch ausbaubar sind.
2. Sache Flipfront aus der C4
Der /8 ist doch selbsttragend. Rahmen und Karrosse müssten getrennt werden,
ist das die Mühe wert?
TÜV
Kann mir gut vorstellen das man vom LI (mit einem Lächeln) erstmal weggeschickt wird.
"Komm wieder wenn Du was hast" (Mit der Gewissheit das wohl nur 10% wiederkommen).
Hab aber noch nie ein "Geht nicht" erlebt. Meist gibt es eine dicke Liste mit nach Hause was man
zu tun hat (Nach dem Vorzeigen des Projekts, weil leere Hände kann er schlecht beurteilen). Deine Arbeit macht er aber nicht d.h. er wird dir meist nicht sagen wo wie und in welchem Abstand Motorhalter etc. anzubringen sind. Ob da ein Festigkeitsgutachten mit Röntgen und Schlimmeren notwendig ist entscheidet er wenn das Datenblatt des neuen Motors in Händen hält.
Und wichtig... Nicht alle Prüfer sind gleich, manche mögen dein Projekt und geben dir Tipps und andere wollen damit nichts zu tun haben und dich schnell loswerden - sind halt Menschen und keine Paragraphen
sacrifice passion for glory