08.02.2003, 18:44
Update:
Das ATF (Automatic Transmission Fluid) hat rote Farbe. Wenn man stehender Maschine und Getriebe die Einfüllschraube an dem A4 aufdreht, läuft einem das Öl entgegen.
Der Pegel stimmt erst,wenn er an der seitlichen Einfüllöffnung bündig ist, (mit kleinem Finger leicht zu überprüfen), wenn Maschine und Getriebe arbeiten - man braucht also auch einen Helfer!
Beim Differential ist die Sache anders. Öl-Check bei stehender Mechanik. Korrekter Pegel bündig am Rand der seitlichen Einfüllöffnung.
Urheber ist der C5-Papst,Joe
Das ATF (Automatic Transmission Fluid) hat rote Farbe. Wenn man stehender Maschine und Getriebe die Einfüllschraube an dem A4 aufdreht, läuft einem das Öl entgegen.
Der Pegel stimmt erst,wenn er an der seitlichen Einfüllöffnung bündig ist, (mit kleinem Finger leicht zu überprüfen), wenn Maschine und Getriebe arbeiten - man braucht also auch einen Helfer!
Beim Differential ist die Sache anders. Öl-Check bei stehender Mechanik. Korrekter Pegel bündig am Rand der seitlichen Einfüllöffnung.
Urheber ist der C5-Papst,Joe