Frühling, Ölwechsel - welches Öl??

[SwissVette_Joe]

Howdy CORVETTEMIKE und Andere hier,

that kind of holy OIL WAR weckt mich doch glatt aus der selbst auferlegten Versenkung..........so, here we go, and get my own Part of the Answer.........re the indispensable Heart-Blood of an Engine and Drivetrain........wichtigster “Tuning-Part“ überhaupt, IMHO


FLIS Motorsports 2000 Grand American Road Racing
American GT Champions Won six of nine races, five pole positions, clinched the Manufacturers Championship for Chevrolet


Freddy Baker Porsche / Audi Racing, Bedford Ohio
Porsche 966, 2000 T1 National Champion


Lou GIGLIOTTI MS - C5 Project Car Drag Racing
Winners do drive RED LINE HIGH PERFORMANCE LUBRICATION PRODUCTS

Praktisch alle namhaften US Tuner (hier gibt’s ja eigentlich keine solchen, ausser einigen, die sich berufen fühlen, so zu tun als......) fahren und empfehlen RED LINE Lubrication Products : Lou GIGLIOTTI MS, KATECH (the very home of C5-R Engines !!), MALLETT, Doug RIPPIE MS, LINGENFELTER PE, MTI, MMS, AGOSTINO RE, CARTEK, XTREME MS, SPEED DEMON MS, um nur ein paar der wirklichen CORVETTE Gearheads zu nennen.......


.......400HP und 552Nm sind erreicht (NA, all bolt-ons, DYNOJET 248C // 08 Oktober 2002, Werte DIN-korrigiert Kurbelwelle, D+D Speedshop CH)
Der Rest ist Schmierstoffe vom Feinsten aus dem Highend-Bereich
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...........ENJOY.........but this is for GO and not for SHOW.............

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.........es war halt schon immer etwas komplizierter, etwas Besonderes haben zu wollen !! ........ich bevorzuge für unsere C5 “to go the li’le Extra-Mile“.......kein Weg zu weit, kein Weg zu kompliziert oder zu teuer um für dieses besondere US Hochleistungs-Sportgerät das Ziel zu erreichen : to get some of that EXTRA PERFORMANCE in today‘s 100% Synthetic HighPeformance Lubrication‘s Technology !! Your entire Drivetrain will say thanks to you one day - less friction, less wear - more Power !!

Ausgiebige Tests haben übrigens belegt, dass allein durch die geringeren Temps im gesamten Antriebsstrang und die absolut überlegene Scherstabilität, Tragfähigkeit, Ölfilmdicke und natürlichen Viskositätseigenschaften ohne zuviele VIs (Viscosity Improver), sowie durch geringere interne Friktionsbeiwerte der _____________ Schmierstoffe, ein Leistungszuwachs von 1-3% drin ist => siehe unabhängige DYNOJET Testreihen an einer 98-er C5, veröffentlicht durch Steven MERENKOV USA.
ABER NACHLESEN SOLLTE MAN ES HALT..........bevor man sich entschliesst, einfältig daher zu frottzeln, gelle, RED BOLID aus L. ??

=> EXXON / Mobil 1 (Consumer Market Quality) = Hydro Carbon Base Stock (eigentliches Grundöl lediglich Kohlewasserstoff Basis und damit eigentlich Dyno-Öl, und damit etwas Etikettenschwindel, weil NICHT wirklich 100% Synthetic)

=> RED Line 100% Synthetic = Polyol Ester Base Stock. Damit sogar tauglich für die extremen Belastungen in Hot Section von Jet Triebwerken. Wer’s nicht glaubt, bitte nachfragen bei SHELL AERO OILS !! RED LINE gibt seine Technologie der Hochleistungs-Schmierstoffe mit jeder Bottle direkt an den Privat-Consumer weiter !!

=> RED LINE HIGH PERFORMANCE LUBRICATION ist etwas Besonderes für Hardcore VETTEeisten und nichts für 08/15 - Ansprüche, sorry for that on‌e

=> Deutsche Kurzfassung, weil technisch informative “Plakate“ hier, leider und zumeist, lediglich Gelächter Gewisser ernten :

..........der ______________________________ Weg ist das Ziel !!

Joe. ENJOY and have a good one !!
.........und die Bottle (1 US quart) kostet doch auch bloss schlaffe USD 8.95 (ca EUR 9) plus ein bisschen Fracht und Steuer und damit, heruntergebrochen pro Bottle, immer noch entschieden billiger als alles andere was hier auf dem Consumer-Markt im Regal steht (CH zumindest, also lohnt sich die Übersee-Beschaffung durchaus, diese Frage ist definitiv vom Tisch) - wenn schon CORVETTEerisch, dann aber richtig, auch IMHO.........

und bevor ich’s vergessen tue : soll doch ein Jeder auf seine Fassonng happy sein.
API SJ and ACEA A3-96==10W-40.........never mind.