wer hat in seine C5 ein Gewindefahrwerk??

[Rüdi]

Hallo,

ich habe mit Interesse die vielen Kommentare gelesen und überlegt ob ich auch was beitrage .

Ich habe mal ein kleines Bild erstellt , vielleicht ist das einfacher.

Zu den Bild ist zu sagen :
Dargestellt ist ein Federbein unter Last ( im Fahrzeug verbaut das auf den Rädern steht.
Der Arbeitskolben mit Ventilen befindet sich ungefähr in der MITTE vom Zylinder .

Diese Position wird erreich durch die Abstimmung der Feder zum Fahrzeuggewicht
( Achsgewicht. )

Das heißt , wenn ich den „Federteller unten“ nach oben oder unten verdrehe ändert
sich nicht die Federspannung /Federkraft . Es wird lediglich das Fahrzeug angehoben oder gesenkt.
Da wir im PKW-Bau meist Ein- , Zweirohr oder in Kombination Gasdruckdämpfer haben, wird hier nichts härter oder weicher im Dämpfer . Lediglich heben und senken wir das Fahrzeug unter gleichbleibenden Maß der gedrückten Feder .
Was mit zunehmenden zusammendrücken der Feder beim einfedern mehr
wird ,ist die Progressivität von der Feder . Somit ist es egal ob ich den Federteller drehe oder eine Hülse im Dämpfer unten. Der einzige Vorteil von der Hülse ist ,das das Maß der Kolbestange mit Ventile im Dämpfer immer in der gleich Position gehalten wird .

Ich hoffe das ist alles so richtig.....

Gruß
Rüdiger