03.06.2008, 21:35
Hallo
Vielleicht ist ne Gusswelle bei low RPM Cruisern eh die bessere Wahl, da Gusswellen etwas flexibler sein sollen als geschmiedete Stahlwellen, somit gegebene Torque-Spitzen womöglich besser auffangen.
Ich bin aber kein Motorspezie, deshalb kann meine Aussage auch falsch sein. Habe dies aber mal so gelesen, als die verschiedenen Wellen angesprochen wurden, so pro/contra.
MfG. Günther
Vielleicht ist ne Gusswelle bei low RPM Cruisern eh die bessere Wahl, da Gusswellen etwas flexibler sein sollen als geschmiedete Stahlwellen, somit gegebene Torque-Spitzen womöglich besser auffangen.
Ich bin aber kein Motorspezie, deshalb kann meine Aussage auch falsch sein. Habe dies aber mal so gelesen, als die verschiedenen Wellen angesprochen wurden, so pro/contra.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .