09.06.2008, 13:29
Hallo
Musst das Rad ( beide ) hinten abbauen, dann unten durch die Bremstrommel ( Loch zentreieren ) das Einstellraedchen festdrehen, dann etwa 2 Umdrehungen lockern. Dann Das Seil festziehen unter dem Wagen und auch hier wieder etwas Lockern. Damit sind die Trommelbremsbacken optimal eingestellt und der Hebelweg sollte funzen.
MfG. Günther
Edit wegen: Dies ist für C2/C3. Leider weiss ich nicht, wies bei C5 ist.
Musst das Rad ( beide ) hinten abbauen, dann unten durch die Bremstrommel ( Loch zentreieren ) das Einstellraedchen festdrehen, dann etwa 2 Umdrehungen lockern. Dann Das Seil festziehen unter dem Wagen und auch hier wieder etwas Lockern. Damit sind die Trommelbremsbacken optimal eingestellt und der Hebelweg sollte funzen.
MfG. Günther
Edit wegen: Dies ist für C2/C3. Leider weiss ich nicht, wies bei C5 ist.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
