01.08.2008, 23:03
Hallo Gregor,
sorry, wenn das so rüberkam, wie Du es empfunden hast. In der Sache allerdings stimme ich mit Den Maßnahmen überhaupt nicht überein.
Erst mal verstehe ich nicht, daß die NS einer C6 (egal welche) so heftig an die Bremsen geht (o.k. der GP Kurs killt in kürzester Zeit)…, man muß sich m.E. erst mal um Kühlluftführung kümmern. Außerdem heißt es: "wer bremst verliert… ;-))
Ich habe keine Ahnung ob die nun vorn montierte Bremse auch höhere Bremsleistung bringt (die Größe der Zange und Beläge deutet darauf hin), sicherlich aber kürzere Ansprechzeit. Zum nun vorn installierten dicken Kaliber bleibt hinten alles Serie, prinzipiell nicht sooo klug, denn die mit viel Abstimmungsarbeit gefundene Balance wird so strubbelisch gemacht. Für kritische Situationen und optimale Bremsleistung suboptimal.
Ja, und dann wird der Lenkrollradius (nicht –winkel!!) um die Plattendicke vergrößerst damit die Räder passen. Auch nicht klug, denn nun haben Störkräfte durch Unebenheiten und wechselnden Straßenbelag einen anständigen Hebelarm, an denen sie zerren können, um Dein Auto instabil zu machen.
Das alles zusammen macht man nicht…, und die Optik ist ein unwichtiger Nebenkriegsschauplatz. Natürlich kann es sein, daß die Nachteile nicht offenbar werden, weil das Auto nie wirklich am Limit bewegt wird. Verstehe das nicht als Vorwurf, aber bei objektiven Meßfahrten wird die mangelnde Abstimmung sogleich offenbar.
Wenn das was werden soll, muß vorn eine andere (oder geänderte) Felge her und hinten muss eingegriffen werden, bis die konstruktiv vorgesehene Brems-Balance wieder hergestellt ist. Alles andere ist Verschlimmbesserung, und ein wirklich fachkundiger TÜV Onkel hätte das auch so gesehen.
sorry, wenn das so rüberkam, wie Du es empfunden hast. In der Sache allerdings stimme ich mit Den Maßnahmen überhaupt nicht überein.
Erst mal verstehe ich nicht, daß die NS einer C6 (egal welche) so heftig an die Bremsen geht (o.k. der GP Kurs killt in kürzester Zeit)…, man muß sich m.E. erst mal um Kühlluftführung kümmern. Außerdem heißt es: "wer bremst verliert… ;-))
Ich habe keine Ahnung ob die nun vorn montierte Bremse auch höhere Bremsleistung bringt (die Größe der Zange und Beläge deutet darauf hin), sicherlich aber kürzere Ansprechzeit. Zum nun vorn installierten dicken Kaliber bleibt hinten alles Serie, prinzipiell nicht sooo klug, denn die mit viel Abstimmungsarbeit gefundene Balance wird so strubbelisch gemacht. Für kritische Situationen und optimale Bremsleistung suboptimal.
Ja, und dann wird der Lenkrollradius (nicht –winkel!!) um die Plattendicke vergrößerst damit die Räder passen. Auch nicht klug, denn nun haben Störkräfte durch Unebenheiten und wechselnden Straßenbelag einen anständigen Hebelarm, an denen sie zerren können, um Dein Auto instabil zu machen.
Das alles zusammen macht man nicht…, und die Optik ist ein unwichtiger Nebenkriegsschauplatz. Natürlich kann es sein, daß die Nachteile nicht offenbar werden, weil das Auto nie wirklich am Limit bewegt wird. Verstehe das nicht als Vorwurf, aber bei objektiven Meßfahrten wird die mangelnde Abstimmung sogleich offenbar.
Wenn das was werden soll, muß vorn eine andere (oder geänderte) Felge her und hinten muss eingegriffen werden, bis die konstruktiv vorgesehene Brems-Balance wieder hergestellt ist. Alles andere ist Verschlimmbesserung, und ein wirklich fachkundiger TÜV Onkel hätte das auch so gesehen.
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