09.06.2003, 22:41
Hallo chevyman!
Wenn ein Motor beim beschleunigen blau raucht, ist das ein Zeichen für Motoröllverbrennung. Motoröl kann entweder durch verschlissene Ventilschaftdichtungen in den Verbrennungsraum kommen oder druch defekte Kolbenringe. Wie viele Kilometer hat denn deine C5 auf dem Tacho? Denn Kolbenringe halten in der Regel von der Verschleißerscheinung betrachtet locker 200.000 Kilometer. Ich würde jedoch sehr stark auf die Ventilschaftdichtungen tippen, denn wenn man den Motor beschleunigt und dann wie du sagst es beginnt aus dem Auspuff zu qualmen, steigt bei höherer Drehzahl die Stömungsgeschindigkeit am Ansaugeventil rapide an, sodaß das Öl in den Motor durch die schadhaften Ventilschaftdichtungen förmlich hineingesaugt wird.
Ein gutes Zeichen ist, daß die Leistung noch voll da ist wie du schreibst. Das schließt die Kolebenringe wiederrum ein wenig mehr aus, denn sonst ginge dir die Kompression verloren. Dies das führt zu einen erheblichen Leistungseinruch und der Druck im Kurbelgehäuse bzw. bei der Kurbelgehäuseentlüftung steigt rapide an.
Ich glaube mit Sicherheit daß sich hier noch einige C5 Spezialisten zu deinem Problem außern werden.
Wenn ein Motor beim beschleunigen blau raucht, ist das ein Zeichen für Motoröllverbrennung. Motoröl kann entweder durch verschlissene Ventilschaftdichtungen in den Verbrennungsraum kommen oder druch defekte Kolbenringe. Wie viele Kilometer hat denn deine C5 auf dem Tacho? Denn Kolbenringe halten in der Regel von der Verschleißerscheinung betrachtet locker 200.000 Kilometer. Ich würde jedoch sehr stark auf die Ventilschaftdichtungen tippen, denn wenn man den Motor beschleunigt und dann wie du sagst es beginnt aus dem Auspuff zu qualmen, steigt bei höherer Drehzahl die Stömungsgeschindigkeit am Ansaugeventil rapide an, sodaß das Öl in den Motor durch die schadhaften Ventilschaftdichtungen förmlich hineingesaugt wird.
Ein gutes Zeichen ist, daß die Leistung noch voll da ist wie du schreibst. Das schließt die Kolebenringe wiederrum ein wenig mehr aus, denn sonst ginge dir die Kompression verloren. Dies das führt zu einen erheblichen Leistungseinruch und der Druck im Kurbelgehäuse bzw. bei der Kurbelgehäuseentlüftung steigt rapide an.
Ich glaube mit Sicherheit daß sich hier noch einige C5 Spezialisten zu deinem Problem außern werden.