24.04.2009, 16:42
Hallo Gemeinde,
der Klarheit halber, ich rede von einem AT-Getriebe, daß ich auf der A9 zwischen Köschinger Forst bis kurz vor München weich gekocht habe. Ich war mit einem 911er Turbo im Gefecht und habe dann selbst auf der Hinterachse 112°C gehabt (mit Warnmeldung im Instrument). Zuerst war noch nichts wirklich schlimmes feststellbar, jedoch die Schaltvorgänge wurden als schlechter und auch die Leistung wurde nicht mehr richtig übertragen (was erst nach der Montage des neuen Getriebes auffiel). Bei der ersten Diagnose fiel natürlich das verkochte AT-Getriebeöl auf und sehr viel besser sah es innen auch nicht aus. Ich will niemenden zwingen oder überreden einen Ölkühler zu verbauen, kann es aber "wärmstens" empfehlen, oder man sollte bei kurzen Burnouts oder Cruisen mit gelegentlichen Einschüchterungen anderer Fahrzeuge bleiben.
Gruß, Achim
der Klarheit halber, ich rede von einem AT-Getriebe, daß ich auf der A9 zwischen Köschinger Forst bis kurz vor München weich gekocht habe. Ich war mit einem 911er Turbo im Gefecht und habe dann selbst auf der Hinterachse 112°C gehabt (mit Warnmeldung im Instrument). Zuerst war noch nichts wirklich schlimmes feststellbar, jedoch die Schaltvorgänge wurden als schlechter und auch die Leistung wurde nicht mehr richtig übertragen (was erst nach der Montage des neuen Getriebes auffiel). Bei der ersten Diagnose fiel natürlich das verkochte AT-Getriebeöl auf und sehr viel besser sah es innen auch nicht aus. Ich will niemenden zwingen oder überreden einen Ölkühler zu verbauen, kann es aber "wärmstens" empfehlen, oder man sollte bei kurzen Burnouts oder Cruisen mit gelegentlichen Einschüchterungen anderer Fahrzeuge bleiben.
Gruß, Achim
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