Toyota Supra Single Turbo Umbau
#10
na endlich mal eine technische Frage, dachte schon ich hab den Beitrag ins falsche Forum gestellt Zwink

das Ansprechverhalten wird deutlich schlechter, der hier verbaute Lader kommt erst ab 4500U/min und erreicht seinen maximalen Druck bei 5500U/min. Das Turboloch ist also gewaltig.

Sinn der Übung ist, daß Potential nach oben zu erweitern, den bei der zwei Lader Version hat man mehrere Probleme, allen voran der Platz und die damit verbundene maximale Größe der Turbinen sowie der Rohrquerschnitt. Die original Verrohrung hat ca. 40mm Querschnitt während jetzt alles auf 76mm gebaut ist. Die kleinen CT-12 Serienlader schaffen maximal 500PS mit sehr kleiner Verdichter und Abgasseite, dann sind die absolut am Ende. Es gibt zwar Firmen wie Speedforceracing, die die Serienlader modifizieren, aber auch dann ist bei ca. 600PS Schluß.

Der verbaute T76 hat ein Leistungspotenzial laut Hersteller Precision von 1150HP, realistisch wohl um die 800PS auf SuperPlus und 1000PS auf Rennbenzin/Methanol.

Es ist ein verbreiteter Irrglaube das zwei Lader besser sind als einer - technisch gesehen kann dies nicht funktionieren, da der Abgasstrom, der den oder die Lader antreibt immer gleich bleibt. Zwei Lader teilen sich also die Abgasenergie 50/50, während ein Lader 100% bekommt. Das Ergebnis ist dasselbe. Nicht ohne Grund fahren fast alle PS-Monster mit Reihenmotor nur einen Lader.

Bei V Motoren wie der Corvette sieht es natürlich anders aus, da bauartbedingt links und rechts ein Krümmer sitzt, somit muß man hier zwei Lader verbauen. Es wäre zwar auch möglich und wird bei einigen Fahrzeugen wie Mazda 626 auch umgesetzt, die beiden Krümmer vor dem Lader zusammenzuführen, aber die Rohre werden dann sehr lang und müssen natürlich irgendwie untergebracht werden, da ist es einfacher und effektiver direkt am Krümmer den bzw. die Lader zu montieren.

Gruß Christian
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Toyota Supra Single Turbo Umbau - von ChrisUR - 03.05.2009, 13:49
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